{"title":"Příslušenství","description":"\u003cp\u003eNe každý chce nebo může nosit každý den tričko s milovaným polským vozidlem, proto jsme vytvořili kategorii doplňků, které stylově zdůrazní vaše zájmy! Mezi naše doplňky patří mimo jiné utěrky na brýle s krásnými grafikami zobrazujícími nejlepší a nejzajímavější vozy polské motorizace, které diskrétně ukážou vaše vášně (zejména pokud například práce vyžaduje konkrétní elegantní oblečení). Kromě toho jsou naše produkty vysoce kvalitní plakáty, které lze pověsit jak doma, tak v kanceláři, a zároveň jim dodat trochu designu!\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"kubek-polonez","title":"Polonéza — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Polonez\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFSO Polonez\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePolonez, jehož název odkazuje na známý tanec, který je přítomný na všech školních a akademických akcích po celém Polsku, poprvé sjel z linky automobilky Fabryka Samochodów Osobowych v roce 1978. Nicméně, jeho debut v Polsku se uskutečnil již v roce 1977, kdy sedm prvních kusů, smontovaných ještě v Itálii, dorazilo do PRL.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJednou z vlastností Polonezu, která mu přinesla zaslouženou popularitu, byla bezpečnost, i když hranaté linie karoserie a poměrně strohý design by mohly budit opačný dojem. V roce 1978 Polonez jako jediný z automobilů vyráběných v zemích Východního bloku prošel americkými nárazovými testy, díky nimž bylo prokázáno, že úroveň bezpečnosti cestujících je vysoká a v souladu se standardy. V roce 1994 byly provedeny podobné testy podle evropských standardů – poté se začal vyvážet do celého světa, s nejvyšším úspěchem v Číně, kam se dostalo přes 41 000 kusů.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTechnická řešení vozu, který by Francouzi nazvali polonaise, byla z větší části převzata od jeho předchůdce, Polského Fiatu 125p. Do poloviny 90. let měl Polonez brzdy převzaté od svého „staršího bratra“, které byly vzhledem k jeho hmotnosti příliš slabé, což se setkávalo s obecnou kritikou. Takže Polonez možná není vysněným vozem pro paralelní parkování na strmém kopci, ale zato skvěle vypadá na tričku – červený, v barvě oranžády, nebo zelený, jako čerstvě natřená zelená tráva.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Červená","offer_id":51795431424296,"sku":"NIK-KUB-STDBI-POLONE-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Zelený","offer_id":51796949336360,"sku":"NIK-KUB-STDBI-POLONE-ZIE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/POLONE_CZE-MUG-01-BI_1adeb188-cb68-4453-a2a4-6ed5a44a860f.png?v=1777990626"},{"product_id":"kubek-osa","title":"Vosa – hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Osa\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eWFM Osa\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eV 50. letech tři inženýři, Krzysztof Brun, Jerzy Jankowski a Tadeusz Mathia, vytvořili jedinečný skútr, který dostal skromnou přezdívku Osa. Jeho prototypy, Żuk, Bąk a Odra, nakonec v roce 1959 vedly k vytvoření první série výjimečného skútru z dob Polské lidové republiky, jehož výroba trvala do roku 1965. V roce 2020 s potěšením uvádíme do provozu první sérii triček s červenou Osou.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMyšlenka zkonstruovat skútr se objevila shora – pravděpodobně proto, že zatímco na Západě ženy s rozcuchanými vlasy jezdily na Vespách, Polská lidová republika se nemohla pochlubit podobným strojem a Polky neměly na čem jezdit. Osa, s elegantní a úhlednou karoserií, měla rysy Západu, který si Poláci mohli dovolit. Zároveň byla stabilní a přizpůsobená pro jízdu v náročném terénu, což dohromady poskytovalo obrovský komfort používání.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Červená","offer_id":51795431457064,"sku":"NIK-KUB-STDBI-OSA-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Zelený","offer_id":51796949664040,"sku":"NIK-KUB-STDBI-OSA-ZIE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/OSA_CZE-MUG-01-BI_ae0658e9-92fb-4804-89da-1fb7d3553d62.png?v=1777990628"},{"product_id":"kubek-audi","title":"Audi S2 — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Audi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eAudi S2 quattro\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eKoncern Audi je považován za lídra v oblasti zavádění inovativních technických řešení do svých vozidel. Jednou z takových novinek byl kdysi pohon všech kol, poprvé představený v roce 1980 na Ženevském mezinárodním autosalonu. Avšak skutečné macho s pohonem všech kol se objevilo až v roce 1990 – Audi S2 quattro.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVýroba tohoto jedinečného modelu z rodiny S (sport) trvala od roku 1991 do roku 1995, přičemž fanouškům a milovníkům zbylo pouze 9494 kusů, z nichž se bohužel jen část mohla pochlubit sytě červeným lakem. Zato každý exemplář měl v rukávu eso v podobě turbodmychadla, díky kterému mohl lidem odnášet klobouky z hlav, uhánějící rychlostí 250 km\/h. Samozřejmě ne každý může mít S2 v garáži. Ale každý ji může mít ve skříni – na mikině nebo tričku, případně body.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Červená","offer_id":51795431489832,"sku":"NIK-KUB-STDBI-AUDQUA-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Modrá","offer_id":51796949991720,"sku":"NIK-KUB-STDBI-AUDQUA-NIE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/AUDQUA_CZE-MUG-01-BI_4cc1742f-2f2c-4f8a-a7e2-6dfa671be684.png?v=1777990630"},{"product_id":"kubek-jelcz","title":"Jelcz — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Jelcz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eJelcz 300\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eJelcz není jen oblíbeným místem Dolnoslezanů, kde tráví letní odpoledne u jezera. Jelcz jsou také slavné nákladní automobily s kultovní sérií 300 vyráběnou v letech 1968 – 1992. Než se však náš Jelcz objevil ve výrobě, Jelczské automobilové závody se zabývaly výrobou jeho předchůdce, Žubra A80. Byl to vadný model, nicméně se vyznačoval nosností až 8 tun – do té doby to byl jediný takový nákladní automobil polské výroby. Jelczské závody začaly pracovat na novém, lépe konstruovaném modelu nákladního automobilu v roce 1966 s cílem vyrobit automobil, který by mohl přepravovat náklady o hmotnosti 10 až 12 tun.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTakto v roce 1967 vznikly prototypy „třístovek“ Jelcz. Na začátku 70. let nosnost přesáhla i vysněných 12 tun, což umožnilo přepravu 18tunových nákladů. Navzdory stále lepším výsledkům, automobily z Jelcz neuspokojovaly výrobce. Proto se v roce 1972 automobilové závody obrátily s nabídkou spolupráce na rakouskou firmu Steyr-Daimler-Puch. Od té doby se v polských nákladních automobilech používaly rakouské komponenty. Nedlouho poté, kvůli technickým obtížím, byla spolupráce přerušena a Jelczské závody se vrátily k vylepšování starých konstrukcí, čímž udržely výrobu až do 90. let. Nyní slavné „třístovky“ nejsou vidět na ulicích, ale mohou být vidět na tričkách – to díky Tobě zůstane Jelcz kultovní.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795431522600,"sku":"NIK-KUB-STDBI-JELCZ","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/JELCZ-MUG-01-BI_b6c85e61-6b35-4ef3-a370-d1f10a030add.png?v=1777990630"},{"product_id":"kubek-willys","title":"Willys — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Willys\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eWillys\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eWillys MB je zasloužilý veterán druhé světové války. Byl prvním modelem 4x4, který sjel z výrobní linky v počtu přes 1 milion kusů. Svým počtem převyšoval všechny německé vojenské Volkswageny, což se ve velké míře podepsalo na vítězných akcích spojenců. Hrdinný jeep se zasloužil do té míry, že ho prezident Dwight Eisenhower nazval „jednou ze tří rozhodujících zbraní, které USA použily ve druhé světové válce“.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNáš ikonický jeep, někdy nazývaný G503, zahájil proces zavádění podobného druhu automobilů (SUV s pohonem 4x4) do civilního života, což způsobilo, že mnoho starostlivých rodičů dnes vozí své děti do školy velkými vozy s pohonem všech čtyř kol. Willys MB byl také nazýván „sardinkovou plechovkou na kolech“, což pouze podtrhuje jeho ikonický charakter, díky kterému je možná ještě rozpoznatelnější než Volkswagen Brouk.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795431784744,"sku":"NIK-KUB-STDBI-JEEWIL","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/JEEWIL-MUG-01-BI_f9f80809-b84c-4a41-9897-d7be83f91a9d.png?v=1777990633"},{"product_id":"kubek-junak","title":"Junák – hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Junak\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eJunak\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eTo byl první „polský Harley“ na nikiniki. Na Junaku získal Franciszek Stachewicz v roce 1962 velkou zlatou medaili FIM Šestidenní v Garmisch-Partenkirchenu, což bylo tehdy rovnocenné mistrovství světa. Motocyklista musel soutěžit s takovými giganty jako BMW nebo Moto Guzzi, což svědčí o dokonalosti polské konstrukce. Navzdory úspěchům byla výroba Junaka ukončena již o tři roky později.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795431817512,"sku":"NIK-KUB-STDBI-JUNAK","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/JUNAK-MUG-01-BI_938b10b0-c514-4917-b56f-ef5e442caff6.png?v=1777990637"},{"product_id":"kubek-junak-m10","title":"Junak M10 — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Junak M10\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eJunak M10\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eJunak, někdy nazývaný „polský Harley“, byl hlučný a polskými motocyklisty v dobách Polské lidové republiky mimořádně oblíbený stroj. Vyráběný v letech 1956-1965, Junak byl na tehdejší poměry pro individuální kupce těžký a drahý stroj, což však neodradilo milovníky jednostopých vozidel. Model M10 se vyznačoval maximální rychlostí 125 km\/h, což překonávalo možnosti předchozí verze. Mimo jiné kvůli této konkrétní vlastnosti byl Junak používán Občanskou milicí k pronásledování. V současné době už nikdo na hrdém Junaku nepronásleduje zločince, což ale neznamená, že tyto stroje stojí opuštěné ve venkovských garážích. Dobře zachované exempláře stroje lze vidět na automobilových veletrzích pořádaných po celé zemi a v místních muzeích automobilismu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Béžová","offer_id":51795431850280,"sku":"NIK-KUB-STDBI-JUNM10-BEZ","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/JUNM10_BEZ-MUG-01-BI_11f3eb0e-dc27-4ce0-9b69-0ebd9a65871a.png?v=1777990640"},{"product_id":"kubek-komar","title":"Komár — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Komar\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eRomet Komar\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNáš červený Komar je jedním z mnoha modelů mopedů, které vznikaly v letech 1960 - 1983 v Závodech na jízdní kola v Bydhošti a později v závodech Romet. Navzdory své skromné maximální rychlosti 40 km\/h Komar svým majitelům jistě dělal nemalou radost. I vy můžete mít svůj!\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Červená","offer_id":51795432407336,"sku":"NIK-KUB-STDBI-KOMAR-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/KOMAR_CZE-MUG-01-BI_f5e46851-4198-4015-be2f-91dd027a3a36.png?v=1777990642"},{"product_id":"kubek-lokomotywa","title":"TKt48-18 — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek s lokomotivou TKt48-18\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLokomotiva TKt48-18\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795432440104,"sku":"NIK-KUB-STDBI-LOKOMO","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/LOKOMO-MUG-01-BI_db124884-43ba-4f39-9e3b-2adb8a7a89a1.png?v=1777990645"},{"product_id":"kubek-nysa","title":"Nisa – hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Nysa\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eZSD Nysa\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSvěží pondělní ráno v Lidovém Polsku. První sluneční paprsek dopadá na vyleštěnou nábytkovou stěnu, z kuchyně je slyšet pískání konvice a občané se připravují k odchodu z domova, aby za chvíli spěchali do práce. V ulicích je ranní ruch, typický pro města a městečka, kde výroba běží na plné obrátky a normy se nejen plní, ale s hrdým přebytkem překračují. Neděje se to však samo od sebe. Za výrobním úspěchem závodů, za dodáváním produktů do rukou spotřebitelů, za obchodem obecně – stojí (nebo spíše jede) Nysa, všestranný dodávkový vůz s mnoha podobami.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNysa vznikla v Závodech dodávkových automobilů v roce 1957 a její pravidelná výroba pak trvala do roku 1994. Její verze byly z roku na rok vylepšovány – zde zpevnění nosníku přední nápravy, tam zesílené pneumatiky. V roce 1959 bylo na export určeno prvních 200 kusů, přičemž Nysy, kterým bylo dopřáno vidět kousek světa, byly vylepšeny oproti těm, které navždy zůstaly v zemi. Největší exportní boom nastal v letech 1973-74, kdy bylo 74 % vyrobených kusů odesláno do zahraničí.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNysa, jako každý hrdina, má i svou temnou stránku – práci pro milici. Modré Nysy rozsévály hrůzu v ulicích polských měst, děsily občany hrozivým výrazem svých hranatých nárazníků. Role policejního furgonu ustupuje do pozadí, když se dozvíme, že Nysa přepravila první poválečnou polskou expedici do Himálaje, dopravila horolezce pod vrchol Malubiting.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795432472872,"sku":"NIK-KUB-STDBI-NYSA","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/NYSA-MUG-01-BI_5d8789b4-b19e-41fc-b019-8734a2964be4.png?v=1777990648"},{"product_id":"kubek-ford-mustang","title":"Ford Mustang – hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFord Mustang\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFord Mustang se ukázal být velkým úspěchem značky. Navržený jako vůz pro mladé lidi z generace tzv. „baby-boomers“ měl být spojován se svobodou a nespoutaností. Název byl zděděn po stíhačce z druhé světové války – P51 Mustang. K popularitě modelu přispěla velká možnost konfigurace doplňkové výbavy, což bylo tehdy na trhu novinkou, a také široká marketingová kampaň. Mustang prošlapal cestu pro pony cars – menší variantu amerických muscle cars.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Červená","offer_id":51795432571176,"sku":"NIK-KUB-STDBI-FORMUS-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Modrá","offer_id":51796955169064,"sku":"NIK-KUB-STDBI-FORMUS-NIE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/FORMUS_CZE-MUG-01-BI_ebf8396b-a83b-4a59-8957-4befd606597d.png?v=1777990651"},{"product_id":"kubek-fiat-500","title":"Fiat 500 — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Fiat 500\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFiat 500\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFiat 500, který se poprvé objevil na italském trhu v roce 1957, je modelovým příkladem městského automobilu, jenž díky svým malým rozměrům mohl zaparkovat i v té nejužší uličce, což jistě vyvolalo nejedno povzdechnutí úlevy mezi obyvateli Říma nebo Florencie. Název italského „prcka“ odkazuje na objem (500) jeho dvouválcového motoru, jehož výkon byl po prvních třech měsících výroby zvýšen z 13,5 HP na 15 HP. Cinquecento si díky své funkčnosti rychle získalo popularitu po celé Evropě a jeho věhlas v zemi původu mu brzy vynesl titul vozu, který motorizoval Itálii, přičemž jeho role je srovnatelná s rolí, která se připisuje Volkswagenu Brouk v Německu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFiat 500, zejména v barvě syté červeně připomínající plné rty krásných Italek umouněné horkou omáčkou arrabbiata, představuje mimořádně elegantní a praktický dopravní prostředek. Kromě jeho technických předností stojí za zmínku také elegantní design – jeho oblé linie, které zabraňují vizuální těžkopádnosti, minimalistická kožená sedadla, elegantní interiér a palubní přístroje, které působí téměř žensky; kromě toho stříbrné vnější prvky a – dnes nevídané – dveře otevírající se proti směru jízdy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVýroba zmiňovaného Fiatu 500 byla ukončena v roce 1975. V roce 2017 se slavilo šedesáté výročí jeho vzniku, k jehož příležitosti byla uspořádána výstava v newyorském Museum of Modern Art. Vůz získal cenu Corporate Art během galavečera v Kvirinálském paláci v Římě, který byl pod dohledem italského prezidenta Sergia Mattarelly. Osoba, která na římském galavečeru jistě chyběla, byl designér Fiatu 500, Dante Giacosa, který zemřel v roce 1996.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795432603944,"sku":"NIK-KUB-STDBI-FIA500","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/FIA500-MUG-01-BI_f36334a9-8499-48b4-9faf-15a771bce907.png?v=1777990653"},{"product_id":"kubek-fiat-126p","title":"Fiat 126p — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Fiat 126p\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eMaluch\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFiat 126p se na polském trhu objevil v roce 1973 a brzy si získal přezdívku Maluch, kterou vděčí svým malým rozměrům. Jeho šířka nepřesahující 1,5 m a délka 3,05 m, srovnatelná s rozměry původního anglického Mini, nebránila tisícům Poláků vměstnat se dovnitř se svou šestičlennou rodinou a zavazadly, když se vydávali na dovolenou ze zaměstnání. V Polsku se výrobou Malucha zabývala Fabryka Samochodów Małolitrażowych „Polmo” Bielsko-Biała v Bílsku-Bělé a v Tychách. Prototypem ikony PRL byl italský Fiat 500, který, ačkoli srovnatelně kultovní – přičemž elegantnější než Maluch – by nikdy nemohl zaujmout místo, které v kulturní paměti Poláků zaujímá náš hrdina.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePolský Fiat, jehož vrchol popularity v Polsku připadal na 80. léta, si našel skupinu uživatelů také v Austrálii v letech 1989–1992, stal se nejlevnějším autem na nejmenším z kontinentů. Maluchy neúnavně navyšovaly svůj nájezd, projížděly také maďarskými a dokonce kubánskými silnicemi.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Červená","offer_id":51795432636712,"sku":"NIK-KUB-STDBI-FIA126-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Modrá","offer_id":51796955496744,"sku":"NIK-KUB-STDBI-FIA126-NIE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/FIA126_CZE-MUG-01-BI_fa688b84-aaac-41a4-9ce8-768961f7e11b.png?v=1777990656"},{"product_id":"kubek-fiat-125p","title":"Fiat 125p — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Fiat 125p\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVelký Fiat\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFiat 125p byl velký a pohodlný automobil, určený pro rodinné výlety, výjezdy pořádané zaměstnavatelem a konečně dostatečně prostorný na to, aby se dalo přespat na zadním sedadle, což ho odlišovalo od hrdinského, ale skromného Malucha. Fiat 125p, neboli Polski Fiat, vyjel na silnice poprvé v roce 1967 a podmanil si srdce další generace občanů PLR svým čtyřválcovým benzinovým motorem a pohonem zadních kol. Vůz byl nástupcem Varšavy, která se stala poněkud zastaralou v době zběsilé modernizace, jejímž konečným důkazem byl koncert kapely The Rolling Stones v dubnu zmíněného roku. Nová éra si tedy vyžadovala nová řešení.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePolski Fiat, jinak nazývaný Velký Fiat, představoval zjednodušenou verzi Fiatu 125, s technickými řešeními převzatými automobilkou Fabryka Samochodów Osobowych z Fiatu 1300 a 1500. Po celou dobu výroby byl Polski Fiat modernizován, což je patrné zejména u exemplářů z ročníku 1975. Rok 1975 tedy nebyl obdobím změn pouze pro FSO – s dobou šel i tehdejší ministr dopravy, který nařídil zavedení nového vzoru registračních značek.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNašemu Velkému hrdinovi však již nezbývalo mnoho času ve světle reflektorů, protože v roce 1978 se na scéně objevil jeho rival a nástupce, Polonez. Oba modely byly souběžně vyráběny do roku 1991, kdy z výrobní linky sjel poslední Fiat 125p – poslední automobil, mimochodem v třešňové barvě, byl jako třešnička na dortu korunující pestrou kariéru modelu. Během 24 let nepřetržité výroby vzniklo téměř 1,5 milionu exemplářů, z nichž téměř 600 000 bylo exportováno do přibližně 80 zemí.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Žlutá","offer_id":51795432669480,"sku":"NIK-KUB-STDBI-FIA125-ZOL","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Červená","offer_id":51796955824424,"sku":"NIK-KUB-STDBI-FIA125-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/FIA125_ZOL-MUG-01-BI_6c5dd53d-7561-452a-8615-58a47737bf45.png?v=1777990657"},{"product_id":"kubek-ogorek","title":"Okurka — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Okurka\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eJelcz 043 \"Okurka\"\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eJelcz 043 se na polských silnicích objevil v roce 1959 jako odpověď na potřebu přepravovat velké množství občanů na meziměstských trasách. Kvůli své podélné karoserii byl hovorově nazýván Okurka – podobně jako kultovní Volkswagen Transporter.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795432702248,"sku":"NIK-KUB-STDBI-OGOREK","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/OGOREK-MUG-01-BI_8c98c942-48fa-4d4d-8968-311607f87adb.png?v=1777990658"},{"product_id":"kubek-bmw-gs","title":"BMW GS – hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek BMW GS\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eBMW R1200 GS\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eBMW R1200GS je motocykl spadající do kategorie dual-sport, označovaný jako cestovní enduro. Od samého počátku je určen k dlouhým turistickým výletům, během kterých dokáže překonat stovky kilometrů jak na silnici, tak v terénu. Motocykl se vyznačuje velkou objemovou nádrží a větším průměrem předního kola, což umožňuje překonávat velké vzdálenosti bez tankování a snadnější ovládání v terénu. Od roku 2012 je model R1200GS nejprodávanějším motocyklem značky BMW.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Červená","offer_id":51795432735016,"sku":"NIK-KUB-STDBI-BMWGS-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Modrá","offer_id":51796956152104,"sku":"NIK-KUB-STDBI-BMWGS-NIE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/BMWGS_CZE-MUG-01-BI_d022d141-a83a-4db0-a04b-448361dd3024.png?v=1777990661"},{"product_id":"kubek-bmw-2002","title":"BMW 2002 – hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek BMW 2002\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eBMW Neue Klasse 2002\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eBMW 2002 bylo prvním sériově vyráběným osobním automobilem s turbodmychadlem na evropském trhu. Mělo také plně nezávislé zavěšení a kotoučové brzdy. Kromě technických inovací se samozřejmě vyznačovalo i podmanivým vzhledem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDostupné v barevné a černobílé verzi.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795433193768,"sku":"NIK-KUB-STDBI-BMW002","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/BMW002-MUG-01-BI_9db453f0-bb61-43f1-a344-0f9f072c6678.png?v=1777990662"},{"product_id":"kubek-zuk","title":"Brouk — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Žuk\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFSC Žuk\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePolské silnice zažily leckterého žuka. V tomto případě se však nejedná o populárního Volkswagena Beetle, nýbrž o polského „dodávkáře“ – Žuka. Názvem je označována celá série polských dodávkových automobilů, vyráběných továrnou na nákladní automobily v Lublinu v letech 1959–1998. Žuk byl oblíbencem zemědělců, sloužil pošťákům Polské pošty a občas dokonce plnil roli hasičského vozu. Stejně jako ikonický Maluch byl Žuk pro mnoho Poláků hrdinou každodenního života.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNa tričku je vyobrazen Žuk z roku 1967, tedy verze s dřevěnou nákladovou korbou, která mu zajišťovala nosnost 950 kg. Jiné varianty Žuka sloužily hlavně k přepravě potravinářských výrobků či oděvů, ale vyráběly se i osobní modely, tedy mikrobusy. V roce 1970 se dokonce začaly Žuky montovat v Egyptě, a navzdory nabízející se analogii se nejmenovaly „Skarabeus“, ale Ramzes. Egyptské závody ELTRAMCO montovaly svůj Žuk-Ramzes až do 90. let, s mnoha úpravami, které byly průběžně zaváděny.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVýroba Žuka byla zastavena v roce 1998, kdy počet vyrobených kusů dosáhl 587 818. A i když z hlediska počtů a prodeje výrazně zaostával za „broukem“ Garbusem, neznamená to, že by nebyl automobilem, který zvláště sloužil obyčejnému člověku. Jeho ostře ohraničená obdélníková silueta a smutný výraz předního nárazníku se staly ikonickými a na mnoho let zůstanou v paměti pracujících Poláků z doby PRL.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795433259304,"sku":"NIK-KUB-STDBI-ZUK","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/ZUK-MUG-01-BI_ab2075d7-c748-4499-8bbd-48015c163ece.png?v=1777990665"},{"product_id":"kubek-trabant","title":"Trabant – hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Trabant\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eTrabant\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSkromný, ale půvabný Trabant poprvé vyjel na silnice v roce 1957, přímo z továrny ve východoněmeckém Zwickau. Jeho exoticky znějící název (v historické formě německého jazyka znamenající „společník“ nebo „satelit“) odkazuje na sovětský satelit Sputnik 1, který byl vypuštěn na oběžnou dráhu Země v roce 1957. Nicméně, Sputnik nepřispěl ke zlepšení kvality života obyčejných občanů východního bloku tak, jako to dělal Trabant. Díky němu byla NDR nejmotorizovanější z rudých zemí.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKaroserie Trabantu, jinak zvaného „lepenkový Ford“, byla vyrobena z duroplastu, plastu odolného proti korozi a pomačkání, přičemž jeho design odkazoval na západní auta, taková, která bylo možné vidět v amerických filmech. Není tedy divu, že v lidovém Polsku konkuroval Syreně a poté Fiatu 126p. Trabant šel s dobou a získával nové vlastnosti, například v roce 1968 byl jeho motor posílen na 26 koní. Nicméně, ve většině případů vláda NDR odmítala významné modifikace kvůli nedostatku potřebných materiálů.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTrabant byl určen i na export – do dalších zemí východní Evropy a také do Egypta. Trabanty se posílaly i do západní Evropy, avšak jeho dvoutaktní motor se stal zastaralým v 70. letech, což omezilo jeho výlety k západním sousedům. Po pádu berlínské zdi již Trabant nemohl konkurovat západním modelům automobilů, které se ve všech ohledech osvědčily lépe. Poslední Trabi sjel z pásu v roce 1990.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795433292072,"sku":"NIK-KUB-STDBI-TRABAN","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/TRABAN-MUG-01-BI_252cf1ed-2b9c-4cef-8298-064f14058651.png?v=1777990668"},{"product_id":"kubek-skoda-octavia","title":"Škoda Octavia — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Škoda Octavia\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eŠkoda Octavia\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePrvní dvoudveřová Škoda Octavia sjela z výrobní linky v Mladé Boleslavi v lednu 1959. Čtyřválcový motor o objemu 1,1 litru umožňoval dosáhnout maximální rychlosti 110 km\/h s průměrnou spotřebou 7,7 litru na 100 kilometrů. Sportovní verze Octavie vyhrála ve své třídě rallye Monte Carlo třikrát za sebou – v letech 1961, 1962 a 1963. V 90. letech vznikl nový vůz navazující na legendární Octavii, který je dodnes velmi populární na českých silnicích. Na našich tričkách je nejen krásný, klasický design, ale i kus historie českého automobilismu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795433324840,"sku":"NIK-KUB-STDBI-SKOOCT","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/SKOOCT-MUG-01-BI_e758df06-65cc-4db0-b520-682b4467f438.png?v=1777990671"},{"product_id":"kubek-simson","title":"Simson — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Simson\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eSimson S51\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eMoped Simson S51 se již léta těší neutuchající popularitě. Proč? Protože od roku 1980, kdy sjela z výrobní linky jeho první verze, byl pro své majitele symbolem svobody a „sídlištního lesku“. Jako stroj pocházející ze socialistického NDR se Simson vyznačoval pevnou konstrukcí, což mu vyneslo pověst bezporuchového mopedu (stojí za zmínku, že v tehdejším lidovém Polsku nebylo k řízení mopedu potřeba řidičské oprávnění, přičemž si nikdo nedělal starosti s nošením přilby). Kromě toho, za dobrých podmínek, byl schopen vyvinout rychlost 60 km\/h.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e„Simák“, jak se mu něžně říkalo, byl neuvěřitelně vzácným zbožím, a co se s tím pojilo – neustále vyhledávaným. Jen málokdo mohl donekonečna obdivovat jeho chromy a leštit lak v tichu vlastní garáže. Nicméně modelů S51 bylo v oběhu tolik, že se stroj v obecném povědomí stal ikonou, a navzdory svému východoněmeckému původu je u nás přijímán s obrovským nadšením.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795433357608,"sku":"NIK-KUB-STDBI-SIMS51","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/SIMS51-MUG-01-BI_5287d72d-7a11-47c0-a075-89811bd84893.png?v=1777990674"},{"product_id":"kubek-ursus-c-360","title":"Ursus C-360 — hrnek","description":"\u003ch2\u003eHrnek s traktorem Ursus C-360 - skvělý dárek pro zemědělce\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUrsus C-360\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNejeden by ho mohl nazvat obyčejným zemědělským traktorem. Avšak Ursus C-360 sloužil polským zemědělcům 360 dní v roce, počínaje památným rokem 1976, kdy z továrny vyjel první dobyvatel polí a polních cest, zářící svou žlutou karoserií. Výroba původního modelu C-360 skončila v roce 1994, avšak společnost Ursus SA uvedla na trh nový traktor se stejným názvem v roce 2015. Stroje, které jsou dětem známé jako traktory, vznikaly ve varšavské čtvrti Ursus (v letech 1952–1977 samostatné město), přičemž každý z nich nese jméno odkazující na svou „rodnou zemi“.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUrsus C-360 s maximální rychlostí 25,4 km\/h dodnes zůstává hrdinou polské vesnice. Stále lze najít nabídky koupě a prodeje žlutého giganta a dokonce existuje velká pravděpodobnost setkání s ním na různých přehlídkách traktorů. Ursus C-360 stojí také v Národním muzeu zemědělství ve Szreniawě jako hrdý exponát minulé éry, ve které, navzdory všudypřítomné šedi a nedostatkům, nechyběl žlutý traktor, rozjasňující tváře úsměvem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Červená","offer_id":51795433390376,"sku":"NIK-KUB-STDBI-URS360-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Žlutá","offer_id":51796956479784,"sku":"NIK-KUB-STDBI-URS360-ZOL","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/URS360_CZE-MUG-01-BI_918ddbd2-09a0-410a-9fc8-ac59e7246dfd.png?v=1777990677"},{"product_id":"kubek-ursus-c-330","title":"Ursus C-330 — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Ursus C-330\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUrsus C-330\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eUrsus C-330, takzvaná „Třicítka“, se vyráběl ve varšavských závodech Ursus v letech 1967–1987. Pod výstižným označením lehkého zemědělského traktoru se skrývá mimořádně odolný stroj, který je pýchou nejednoho uživatele. Když se usedne do spolehlivého Ursusu, upoutá pozornost jeden malý prvek na palubní desce – malý, ale hrdý nápis „Made in Poland“.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Červená","offer_id":51795433423144,"sku":"NIK-KUB-STDBI-URS330-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Žlutá","offer_id":51796956545320,"sku":"NIK-KUB-STDBI-URS330-ZOL","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/URS330_CZE-MUG-01-BI_d2042630-1b21-460b-b00d-b4c00ce9c2a6.png?v=1777990679"},{"product_id":"kubek-golf-ii","title":"Golf II — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Golf II\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVolkswagen Golf Mk II\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVolkswagen Golf druhé generace se poprvé objevil v roce 1983, aby brzy obsadil třetí místo v anketě o Evropské auto roku 1984. I přes interiér, který byl v nejlepším případě poměrně strohý, Golf skvěle fungoval v různých podmínkách a poskytoval řidiči spoustu zábavy – a to zejména, pokud byl vybaven střešním oknem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSe svou 55litrovou palivovou nádrží, poměrně velkým zavazadlovým prostorem a místem pro pět osob byl Golf II optimálním řešením pro milovníky dovolených a výletů. Jeho konkurenty na trhu byly mimo jiné Fiat Tipo nebo Toyota Corolla, které však neměly nic, co by se mohlo rovnat jeho drsnému charakteru (což někteří nazývají „nedostatkem subtilnosti“ v designu), typickému pro návrhy Herberta Schäfera.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDo roku 1992, kdy byla ukončena výroba, sjelo z linky více než 6 300 000 exemplářů Golfa druhé generace. Model se stal známým a oblíbeným a dodnes je na evropských silnicích poměrně častým jevem. Je také často vidět na tričkách a mikinách nikiniki, které nosí skuteční fanoušci youngtimerů.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Červená","offer_id":51795433455912,"sku":"NIK-KUB-STDBI-VWGOL2-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Tmavomodrá","offer_id":51796956873000,"sku":"NIK-KUB-STDBI-VWGOL2-NIE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/VWGOL2_CZE-MUG-01-BI_2dd79c6a-be08-4847-a779-44c739a59b9f.png?v=1777990680"},{"product_id":"kubek-garbus","title":"Garbus — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Brouk\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVolkswagen Brouk\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVolkswagen Brouk (v Německu zvaný Käfer) byl vyráběn v letech 1938 – 2003, s konečným počtem prodaných vozů přesahujícím 21 500 000 exemplářů. Jelikož se jednalo o automobil od samého počátku vyráběný s ohledem na obyčejného člověka, univerzální Volkswagen (v anglicky mluvících zemích – Beetle) prošel skutečnou Beetlemanií, jejíž vrchol bylo možné pozorovat v roce 1971 – produkce tehdy činila 1 300 000 „brouků“.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNež se však na Západě stal jedním z nejoblíbenějších aut a také hipísáckým symbolem kontrkultury, musel projít mnoha testy během svého zkušebního období ve Třetí říši. Právě tehdy, když se Hitler dostal k moci v Německu, byl Volkswagen Brouk navržen Ferdinandem Porschem jako standardní automobil německého občana – tak, aby si ho mohl dovolit každý, aby se do něj vešli dva dospělí s třemi dětmi a aby dosahoval rychlosti až 100 km\/h. Hitler, velký fanoušek motorismu, byl s Broukem zjevně spokojen, jelikož „brouk“ se dočkal také „válečné“ verze, pro dobu, kdy byl benzín těžko dostupný – vůz byl tehdy poháněn dřevoplynem. Takovou verzí Brouka se ve 40. letech minulého století přepravovaly elity Třetí říše.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVýroba „brouka“ byla zastavena v roce 2003, což bylo způsobeno klesajícími prodejními ukazateli po roce 1971. Přesto zůstává symbolem svobody – pro miliony lidí představoval univerzální dopravní prostředek, jež byl důstojným společníkem během každodenní cesty do práce, či během letních výletů do nejvzdálenějších koutů Evropy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Žlutá","offer_id":51795433488680,"sku":"NIK-KUB-STDBI-GARBUS-ZOL","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Červená","offer_id":51796957200680,"sku":"NIK-KUB-STDBI-GARBUS-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Zelený","offer_id":51796957233448,"sku":"NIK-KUB-STDBI-GARBUS-ZIE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/GARBUS_ZOL-MUG-01-BI_b473ad35-1809-40e9-ad95-2d0ecd07fa2b.png?v=1777990680"},{"product_id":"kubek-vw-t1","title":"VW T1 – hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek VW T1\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVolkswagen Transporter T1\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVolkswagen T1, tedy Transporter první generace, vznikl v roce 1950, tedy přesně před 70 lety. Tento poctivý stařík je jedním z nejobdivovanějších a nejvelkolepějších řešení, které značka VW představila, o čemž svědčí jeho dodnes trvající popularita. Ačkoli byl vytvořen s ohledem na funkce dodávkového automobilu, rychle se dočkal osobních verzí nebo těch, které kombinovaly rysy dodávky a minibusu. Jednou z obrovských předností výrobců T1 bylo to, že se snažili přizpůsobovat výrobu nových modelů potřebám zákazníků.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eT1 dosáhl obrovské popularity po celém světě, což si zasloužil svým vzácným univerzálním charakterem. V závislosti na verzi se do něj vešlo 2 až 9 osob a jeho rychlost dosahovala 75 km\/h. Transporter byl také oblíbeným vozem v hippies kruzích, v souvislosti s čímž po celá 60. léta doprovázel skupiny smějících se květinových dětí na cestách do teplejšího klimatu. Výroba T1 byla ukončena v roce 1967, ale nebyl to jeho definitivní konec. VW Transporter je stále velmi žádaným modelem – ostatně stejně jako jeho nástupce, Transporter druhé generace.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Červená","offer_id":51795433521448,"sku":"NIK-KUB-STDBI-VWT1-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Modrá","offer_id":51796957561128,"sku":"NIK-KUB-STDBI-VWT1-NIE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/VWT1_CZE-MUG-01-BI_2b4d4069-3478-470d-bfa4-bcd7d486bb2f.png?v=1777990684"},{"product_id":"kubek-vw-t2","title":"VW T2 — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek VW T2\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVolkswagen Transporter T2\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVolkswagen Transporter druhé generace, takzvaný T2, se vyráběl v letech 1967 – 1979 v Německu, poté byla výroba přesunuta do Mexika a Brazílie, kde si „buclatý“ T2 v portugalštině vysloužil přezdívku „bochník chleba“ a kde se vyráběl až do roku 2013. V Polsku byl známý jako „Ogórek“ (Okurka), což – podobně jako portugalský název – dobře odráželo charakter jeho podlouhlé a zaoblené karoserie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNavzdory několika konkurenčním vozům, jako byl Citroën H Van nebo Renault Estafette, se pouze T2 stal modelem uznávaným a oblíbeným v tak širokém měřítku. Bylo to dáno tím, že nejen bohaté rodiny ze západní Evropy měly „Okurku“ k dispozici na dovolenou – T2 se stal ikonou i v USA, kde vozil americké hippies přes všechny malebné státy. Takže Transporter druhé generace byl symbolem kulturních změn, které umožnily většímu počtu lidí vyšší životní úroveň.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795433554216,"sku":"NIK-KUB-STDBI-VWT2","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/VWT2-MUG-01-BI_31188042-d582-4459-9cc2-263e27480508.png?v=1777990685"},{"product_id":"kubek-warszawa","title":"Varšava — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Varšava\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFSO Varšava\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVaršava byla prvním automobilem vyráběným v Polsku po druhé světové válce, díky čemuž se jí dá přisoudit titul průkopníka mezi osobními automobily Polské lidové republiky. Její konstrukce byla založena na sovětském automobilu M20 Pobieda, aby se poté dále rozvíjela a přizpůsobovala ve varšavské továrně na osobní automobily (Fabryka Samochodów Osobowych). Varšava byla vyráběna v letech 1951 – 1973 a od roku 1954 byly některé exempláře určeny k exportu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eElegantní Varšava s lesknoucí se karoserií, inspirovaná stroji za východní hranicí, připomínala těžce se pohybující automobily sovětských úředníků, které, ač plné elegance, šířily kolem sebe zlověstnou atmosféru. Nicméně, varšavská továrna zavedla četné modernizace, díky čemuž Varšava získávala novější, sympatičtější vzhled a její karoserie v červené a bílé verzi již nepřipomínala tajemné sovětské vozy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVýroba dosáhla vrcholu na konci 60. let, s nejvyšším počtem automobilů, které sjely z linky, činícím 17 780 (1968). Podle některých zdrojů do těchto záznamů nebyly započítány ty vyrobené pro potřeby armády a milice. Naopak nejvíce domácích exemplářů Varšavy, které se proháněly po zahraničních silnicích, směřovalo do slunného Bulharska.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Červená","offer_id":51795433586984,"sku":"NIK-KUB-STDBI-WARSZA-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Modrá","offer_id":51796957921576,"sku":"NIK-KUB-STDBI-WARSZA-NIE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/WARSZA_CZE-MUG-01-BI_0935bba7-5434-4c15-8141-063c94505796.png?v=1777990688"},{"product_id":"kubek-wsk","title":"WSK — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek WSK\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eWSK M06B3\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eElegantní rám, jasně lakovaná palivová nádrž a maximální rychlost 80 kilometrů za hodinu. Řeč je o WSK M06 B3, nejoblíbenějším modelu vyráběném továrnou Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego ve Świdníku. V letech 1971 – 1985 sjelo z výrobní linky přes 650 000 kusů tohoto kultovního motocyklu, který z mnoha mužů v dobách PRL udělal nonšalantního milovníka s rozcuchanými vlasy, lámajícího jedno ženské srdce po druhém.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWSK konkurovala Varšavské továrně motocyklů, která po roce 1957 začala zaostávat za továrnou ve Świdníku. Regres Varšavanů lze přičítat rozdílu, který mezi oběma továrnami vytvořila radikální modernizace a používání nových řešení ze strany WSK, což mělo za následek uzavření továrny ve Varšavě. Kapkou, která přelila pohár neúspěchů WFM, bylo představení verze M06 společností WSK v roce 1964 na Poznaňských veletrzích, která technicky mnohem převyšovala motocykly varšavské továrny a cenou se vůbec nelišila.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWSK M06 B3 je také doménou tzv. „ptačí rodiny“, do které patří motocykly s názvy jako „Gil“, „Kos“ a „Bąk“. Kultovní model měl také sportovní a exportní verze. Poslední kus opustil továrnu 31. října 1985 a o den později bylo zrušeno přídělové hospodářství s cukrem. Pravděpodobně proto, aby všem milovníkům osladil konec jejich zlaté éry.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795433619752,"sku":"NIK-KUB-STDBI-WSK","price":24.65,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/WSK-MUG-01-BI.avif?v=1782778411"},{"product_id":"kubek-wfm","title":"WFM — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek WFM\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eWFM M06\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eWFM M06, vyráběný v letech 1954-1966, se ideálně hodil pro rychlé výlety mimo město – jako žádný jiný se osvědčil na hrbolatých polních cestách, přičemž dokázal převézt těžký náklad, jako je piknikový koš s množstvím pochoutek uvnitř. Jeho odolnost a jednoduchá konstrukce jsou dodnes obdivovány milovníky motocyklů.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795433652520,"sku":"NIK-KUB-STDBI-WFMM06","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/WFMM06-MUG-01-BI_402f9328-19d9-4e80-ba03-205cc3b5a1f4.png?v=1777990692"},{"product_id":"kubek-maluch","title":"Batole – hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Maluch\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFiat 126p\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFiat 126p se objevil na polském trhu v roce 1973 a brzy si získal přezdívku Maluch, kterou vděčil svým malým rozměrům. Jeho šířka nepřesahující 1,5 m a délka 3,05 m, srovnatelná s rozměry původního anglického Mini, nebránila tisícům Poláků vměstnat do něj celou svou 6člennou rodinu s zavazadly, když se vydávali na dovolenou ze zaměstnání. V Polsku se výrobou Malucha zabývala Fabryka Samochodów Małolitrażowych „Polmo” Bielsko-Biała v Bílsku-Bělé a v Tychách. Prototypem ikony PRL byl italský Fiat 500, který, ačkoliv srovnatelně kultovní – přičemž elegantnější než Maluch – by nikdy nemohl zaujmout místo, které v kulturním povědomí Poláků zaujímá náš hrdina.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePolský Fiat, jehož vrchol popularity v Polsku připadal na 80. léta, si také našel skupinu uživatelů v Austrálii v letech 1989 – 1992, stal se nejlevnějším automobilem na nejmenším z kontinentů. Maluchy neúnavně zvyšovaly svůj nájezd, projížděly také maďarské, a dokonce i kubánské silnice.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Červená","offer_id":51795433685288,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MALUCH-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Oranžový","offer_id":51796957954344,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MALUCH-POM","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Zelený","offer_id":51796957987112,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MALUCH-ZIE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Modrá","offer_id":51796958019880,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MALUCH-NIE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/MALUCH_CZE-MUG-01-BI_a37b218b-6948-4bd0-a56b-e4eb3940d504.png?v=1777990694"},{"product_id":"kubek-syrena","title":"Mořská panna — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Syrena\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFSO Syrena\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNápad na výrobu Syreny vzešel v roce 1953 od tehdejšího Prezidia vlády. Mělo se jednat o efektivní a úsporný automobil pro kádry a zástupce tehdejší inteligence. V roce 1956 se konečně podařilo zkompletovat výrobní dokumentaci Syreny, aby v roce 1957 mohly linky Továrny osobních automobilů naplno rozjet výrobu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSyrena, jejíž název evokuje varšavskou sirénu, byl vůz často vídaný v hlavním městě. Její elegantní karoserie s aerodynamickými zaobleními a kulaté světlomety ji podobaly západním automobilům, ve kterých krásné ženy se šátky na hlavách spěchaly podél Azurového pobřeží. A přestože v Polské lidové republice bylo pozadí pro jízdu Syrenou méně malebné – ačkoli díky Paláci kultury stejně ikonické – její uživatelé se museli cítit výjimečně a z jízdy čerpat dostatečné potěšení.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVýroba Syreny byla ukončena v roce 1972. Celkový počet exemplářů, které se během těchto patnácti let dostaly na silnice, dosáhl více než půl milionu. Vůz se také dočkal mnoha kritických názorů – vyčítalo se mu generování velkého množství hluku, málo výkonný chladicí systém, nedostatečná odolnost proti korozi nebo vysoká spotřeba paliva v zimě kvůli tepelné setrvačnosti motoru. Přesto dnes na Syrenu s nostalgií vzpomínáme, její pohled nás okamžitě uvádí do nostalgické nálady.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795433718056,"sku":"NIK-KUB-STDBI-SYRENA-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/SYRENA_CZE-MUG-01-BI_7562a95d-a5bc-49d5-ba0e-be3d113fce30.png?v=1777990695"},{"product_id":"kubek-mercedes-benz","title":"Mercedes-Benz — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Mercedes-Benz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eMercedes-Benz W114 250\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eMercedes-Benz W114 byl představen v roce 1968 a podle marketingového plánu stuttgartského výrobce měl obsadit nižší segment trhu než třída S – druhý z sedanů se znakem třícípé hvězdy. Druhá z číslic v názvu, v případě našeho modelu 250, označuje objem motoru, tedy 2.5 litru. V roce 1969 byla uvedena verze kupé a v roce 1973 prošel W114 faceliftem. Jednou z novinek, kterou Mercedes-Benz poprvé představil u svého modelu, je elektronické vstřikování paliva. V Německu model získal přezdívku „Strich Acht“ – odkazující na rok uvedení, zatímco v Polsku mu fanoušci Mercedesu říkají „przejściówka“ (přechodník) nebo „puchacz“ (výr). W114 patřící řeckému taxikáři Gregoriosi Sachinidisovi s nájezdem 4,6 milionu kilometrů je výrobcem považován za exemplář s nejlepším „najetým“ výsledkem ze všech automobilů značky Mercedes-Benz. V našich tričkách ujedete o něco méně.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Červená","offer_id":51795434996008,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MERBEN-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Modrá","offer_id":51796965032232,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MERBEN-NIE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/MERBEN_CZE-MUG-01-BI_a4d73bf5-1f5e-4fe2-8767-33b6d2eeb081.png?v=1777990706"},{"product_id":"kubek-ursus-c328","title":"Ursus C-328 – hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Ursus C-328\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUrsus C-328\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eUrsus C-328 je mimořádně úhledný model, který se odlišuje od zbytku traktorů vyráběných Varšavskými mechanickými závody Ursus. Jeho výroba probíhala v letech 1963–1968, během nichž bylo do rukou polských zemědělců dodáno více než 75 000 exemplářů. C-328 byl nástupcem Ursusu C-325, z čehož vyplývá jejich téměř rodinná podobnost, jedním slovem – náš dnešní hrdina vypadá jako rodný bratr modelu C-325.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUrsus C-328 byl výsledkem modernizací prováděných varšavskými závody – oproti předchůdci měl silnější motor s výkonem 28 KM a jeho výkon byl celkově zvýšen řadou vylepšení v hydraulickém systému. Jednou z mimořádných výhod Ursusu C-328 je – kromě nízké spotřeby paliva – snadné spouštění v zimním období, což znamenalo, že se odvážní zemědělci nemuseli potýkat s odolným strojem v krutém mrazu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUrsus C-328 se vyznačuje elegantní karoserií, jejíž kapota svým vzhledem odkazuje na vkusné osobní automobily z té doby. Lesk višňového laku Ursusu C-328 se neliší od lesku, který se line podél zaoblených karoserií luxusních strojů, které bylo možné potkat ve městě. Jediné, co náš hrdina potřebuje, je důkladné mytí a leštění, aby se mohl prezentovat s velkoměstským šikem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Červená","offer_id":51795437486376,"sku":"NIK-KUB-STDBI-URS328-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Zelený","offer_id":51796971258152,"sku":"NIK-KUB-STDBI-URS328-ZIE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/URS328_CZE-MUG-01-BI_f784873c-5257-4acd-9f14-af6ebeaf898d.png?v=1777990713"},{"product_id":"kubek-maly-fiat","title":"Maluch – hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Malý Fiat\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eMaluch\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePolský Fiat 126, láskyplně zvaný „Malý Fiat“, poprvé vyjel z italské továrny v roce 1972 a necelý rok poté byla zahájena jeho výroba v továrně malých automobilů (Fabryka Samochodów Małolitrażowych) v Bielsku-Białé. „Maluch“, nejčastěji vybíraný v červeném laku, mohl být náhražkou malého Fiatu 500 a tím občanům Polské lidové republiky dopřát ochutnávku italského stylu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNáš Fiat 126 se vyráběl v několika verzích – Standard, Special a Komfort, přičemž veškeré limitované modely se od sebe příliš nelišily. Exempláře vyrobené v Polsku se často nedostaly na domácí trh, ale byly exportovány do Německa či Itálie, což našim západním sousedům umožnilo zakusit ducha PRL, vyjádřeného hranatou karoserií „Malucha“. Kromě jeho ikonického tvaru si „Maluch“ navždy zapamatují zejména cestující, kteří obvykle cestovali na zadní lavici a pokaždé si museli skrčit nohy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Modrá","offer_id":51795438600488,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MALFIA-NIE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Černobílý","offer_id":51796976238888,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MALFIA-CZB","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Oranžový","offer_id":51796976271656,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MALFIA-POM","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/MALFIA_NIE-MUG-01-BI_b64603d0-5245-45df-a319-1c2ef44326e9.png?v=1777990719"},{"product_id":"kubek-volvo-p1800","title":"Volvo P1800 — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Volvo P1800\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVolvo P1800\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVýroba Volva P1800 byla zahájena v roce 1961, ačkoliv prozíraví Švédové začali s přípravami již v roce 1957, aby se neopakovala historie neúspěšného modelu P1900, kterého se prodalo pouhých 68 kusů. Volvo P1800 je klasický sportovní vůz s motorem 1,8 l o výkonu 100 koní, který byl v pozdějších fázích výroby nahrazen účinnějším motorem o výkonu 130 koní. Model P1800 je také rekordmanem s jedním z nejvyšších nájezdů – právě v něm Irv Gordon najel 4,8 milionu kilometrů.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Červená","offer_id":51795439321384,"sku":"NIK-KUB-STDBI-VO1800-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Modrá","offer_id":51796978565416,"sku":"NIK-KUB-STDBI-VO1800-ZIE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/VO1800_CZE-MUG-01-BI_4da8c4e2-db68-40ac-918a-d6fb1e8ca45f.png?v=1777990722"},{"product_id":"kubek-saab-99","title":"Saab 99 — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Saab 99\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eSaab 99\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSaab 99 je ikonický automobil, jehož renomé dávno překročilo hranice jeho rodného Švédska. Model 99 byl vyráběn v letech 1968 – 1984 a jako první sériově vyráběné vozidlo byl vybaven turbodmychadlem. Prototyp 99 byl poprvé představen dva roky před zahájením výroby pod názvem „Paddan“, česky – „ropucha“. Přezdívka nepřekvapuje, jelikož spolehlivý Saab s krátkou, „hrbatou“ zádí skutečně připomíná tohoto bahenního obojživelníka.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKaroserie modelu 99 měla být aerodynamická, což skvěle ladilo s myšlenkou turbodmychadla. Jako švédský automobil byl Saab navržen s ohledem na nejvyšší úroveň bezpečnosti cestujících, proto, kromě doplnění o bezpečnostní pásy, bylo provedeno také mnoho drastických testů, které shodně prokazovaly odolnost a bezpečnost, kterými se stroj vyznačoval.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBěhem 16 let výroby se Saab 99 dočkal mnoha verzí, včetně dvoudveřového a čtyřdveřového sedanu, třídveřového hatchbacku, či verze Turbo vybavené motorem 2 l o výkonu 145 koní. Mezi mnoha technickými novinkami, kterými se mohli jeho uživatelé těšit, se nacházely mj. vyhřívaná sedadla a ostřikovače a stěrače předních světlometů. Celkem vzniklo téměř 600 000 exemplářů, které dodnes patří mezi skvosty všech youngtimerů.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je Jarosław Danielak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795440271656,"sku":"NIK-KUB-STDBI-SAAB99-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/SAAB99_CZE-MUG-01-BI_71fdd181-799b-4e98-848b-cf52b77f2793.png?v=1777990729"},{"product_id":"kubek-straz-pozarna","title":"Hasiči – hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Hasiči\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eStar 266 – Hasiči\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eStar 266 je skutečnou hvězdou mezi polskými terénními nákladními automobily, které tvořily základní vybavení polské armády. Kromě účasti na armádních cvičeních slouží Star 266 spolehlivě i při převozu statečných hasičů během záchranných akcí. První prototyp modelu se objevil v roce 1969 a po několik dalších let procházel silničními testy, které složil bez „červeného pruhu“, ale s červeným lakem. Jeho výroba trvala 27 let, přičemž zahrnovala mnoho modernizací. Zkrátka, kdykoli se ocitnete v potížích, Star 266 vám přispěchá na pomoc.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je Jarosław Danielak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795442303272,"sku":"NIK-KUB-STDBI-STRPOZ","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/STRPOZ-MUG-01-BI_77955242-6324-4802-acb0-f2e5f139d991.png?v=1777990738"},{"product_id":"kubek-bizon","title":"Bizon Super – hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Bizon Super\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eBizon Z056 Super\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eKaždý farmář ví, že samotný Ursus někdy nestačí. Na pomoc přichází kombajn Bizon. Poháněný 100koňovým motorem, který se používá i v některých vozech Star a Autosan, je oblíbený pro své nízké provozní náklady a vysoký komfort práce. Bez problémů si poradí i s tím největším řepkovým polem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je Jarosław Danielak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795447185704,"sku":"NIK-KUB-STDBI-BIZON","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/BIZON-MUG-01-BI_05b21a3f-a486-4592-8716-2b1307d70982.png?v=1777990762"},{"product_id":"kubek-ural","title":"Ural – hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Ural\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUral\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePočátky motocyklu Ural sahají do dob druhé světové války, protože jeho předchůdcem byl sovětský válečný motocykl M 72. Stroj s postranním vozíkem mohl přepravit 3 osoby a náklad o celkové hmotnosti 260 kg, přičemž se osvědčil na dlouhých cestách. Sovětské M 72, vyráběné ve městě Irbit za Uralem, byly jedním ze Stalinem plánovaných podniků zaměřených na modernizaci armády. Ural, jak ho známe, získal popularitu až po válce – v 60. letech byly změněny rám a odpružení, přičemž v jedné z jeho verzí se objevil nový motor s výkonem 32 HP. V 90. letech byly závody v Irbitu zprivatizovány a éra výroby Uralu definitivně skončila. To však neznamená, že dodnes není známým a oblíbeným strojem – nejeden nadšenec se jistě může nazývat hrdým majitelem tohoto historického motocyklu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795449741608,"sku":"NIK-KUB-STDBI-URAL","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/URAL-MUG-01-BI_e6681075-abc3-48b2-8684-6a88e41b530c.png?v=1777990771"},{"product_id":"kubek-mz-etz-251","title":"MZ ETZ 251 — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek MZ ETZ 251\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eMZ ETZ 251\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eZ Nisy přijíždí MZ ETZ 251. Tento motocykl, svědek úpadku Východního Německa, se v Polsku těšil velmi velké oblibě.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Červená","offer_id":51795452887336,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MZ251-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Modrá","offer_id":51797017329960,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MZ251-NIE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/MZ251_CZE-MUG-01-BI_13690ef2-a088-4355-af4b-fd923bf95fd8.png?v=1777990786"},{"product_id":"kubek-bmw-3","title":"BMW 3 — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek BMW 3\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eBMW řady 3 E21\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVozy BMW E21 byly první generací řady 3, vyráběnou v letech 1975–1983. E21 – dvoudveřový sedan nebo kabriolet (1978) – byly poměrně rychle, již dva roky po zahájení výroby, vylepšeny výměnou stávajících motorů za šestiválcové. Řada 3, představená koncernem na Olympijském stadionu v Mnichově, byla odpovědí značky na stárnoucí modely řady 02. Jednou z viditelných změn, které E21 odlišují dodnes, byl jejich ikonický design, za který BMW vděčí francouzskému designérovi Paulu Bracquovi. Detajlem, který vždy upoutá pozornost, je maska připomínající hrozivý, soustředěný výraz žraločí tlamy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Červená","offer_id":51795455508776,"sku":"NIK-KUB-STDBI-BMW323-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Modrá","offer_id":51797025751336,"sku":"NIK-KUB-STDBI-BMW323-NIE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Bílá","offer_id":51797025784104,"sku":"NIK-KUB-STDBI-BMW323-BIA","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/BMW323_CZE-MUG-01-BI_6d68840a-053b-44f2-a0d4-c36893e31175.png?v=1777990794"},{"product_id":"kubek-scigacz","title":"Stíhačka — hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Stíhač\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eStíhač\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795457016104,"sku":"NIK-KUB-STDBI-SCIGAC","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/SCIGAC-MUG-01-BI_971b81b2-625a-4698-852e-1032696a3eaf.png?v=1777990800"},{"product_id":"kubek-land-rover-defender","title":"Land Rover – hrnek","description":"\u003ch2\u003eKeramický hrnek Land Rover Defender\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObjem hrnku: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLand Rover Defender 90\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eHistorie vozu sahá do roku 1948, kdy značka Rover vytvořila model Land Rover inspirovaný Jeepem. V roce 1983 Land Rover vyrobil přímého předchůdce Defenderu, model známý pod názvy \"Ninety\" a \"OneTen\", pro rozvor 90 a 110 palců. V průběhu let prošel vůz mnoha konstrukčními modernizacemi, ale stylisticky se téměř nezměnil, přičemž si zachoval mnoho společných rysů s modely Series. Zachována byla jak modulární karoserie vozidla, usazená na rámu, tak i stroze navržený interiér. V roce 1990 bylo zavedeno jméno Defender, pro odlišení od tehdy nového modelu Discovery.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePevná a jednoduchá konstrukce, spolehlivost, terénní schopnosti a legenda předchůdců zajistily Defenderu prodej po celém světě a místo v mnoha armádách světa. Stal se platformou pro nespočet specializovaných, sportovních a domácích úprav. Grafika zobrazuje Defender 90 vybavený expedičním a off-road vybavením.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je Mariusz Felek Foltak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Modro-červená","offer_id":51795458621736,"sku":"NIK-KUB-STDBI-LANROV-NIE-CZE","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Černo-žlutý","offer_id":51797029650728,"sku":"NIK-KUB-STDBI-LANROV-CZ-ZOL","price":29.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/LANROV_NIE_CZE-MUG-01-BI_47745ff5-b570-4123-875b-9ffa2a2ddc47.png?v=1777990807"},{"product_id":"sciereczka-audi","title":"Audi S2 — hadřík","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Audi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHadřík z mikrovlákna k čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eAudi S2 quattro\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eKoncern Audi je považován za lídra v oblasti zavádění inovativních technických řešení do svých vozidel. Jednou z takových novinek byl kdysi pohon všech čtyř kol, poprvé představený v roce 1980 na ženevském Mezinárodním autosalonu. Avšak opravdový „macho“ s pohonem všech čtyř kol se objevil až v roce 1990 – Audi S2 quattro.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVýroba tohoto jedinečného modelu z rodiny S (sport) trvala od roku 1991 do roku 1995 a fanouškům a milovníkům zanechala pouze 9494 kusů, z nichž se bohužel jen část mohla pyšnit sytě červeným lakem. Zato každý exemplář měl eso v rukávu v podobě turbodmychadla, díky němuž mohl lidem sundávat klobouky z hlav, řítíc se rychlostí 250 km\/h. Samozřejmě ne každý může mít S2 v garáži. Ale každý ji může mít ve skříni – na mikině nebo tričku, popřípadě body.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795458916648,"sku":"NIK-SCI-STDBI-AUDQUA-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/AUDQUA_CZE-SCIOKU-BI_c1a40060-7a44-4aa2-b5b6-f478db9128d4.png?v=1777990808"},{"product_id":"sciereczka-bizon","title":"Bizon Super — hadřík","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle Bizon Super\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna k čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eBizon Z056 Super\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eKaždý zemědělec ví, že někdy jen Ursus nestačí. S pomocí přichází kombajn Bizon. Poháněný 100koňovým motorem, který se používá také v některých vozech Star a Autosan, je oblíbený díky nízkým provozním nákladům a vysokému komfortu práce. Bez problémů si poradí i s největším řepkovým polem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je Jarosław Danielak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795459506472,"sku":"NIK-SCI-STDBI-BIZON","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/BIZON-SCIOKU-BI_36ca8608-acf1-4740-8160-f692c4ce8341.png?v=1777990812"},{"product_id":"sciereczka-bmw-3","title":"BMW 3 – hadřík","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle BMW 3\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna pro čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eBMW řady 3 E21\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVozy BMW E21 byly první generací řady 3, vyráběné v letech 1975–1983. E21 – dvoudveřový sedan nebo kabriolet (1978) – byly poměrně rychle, již dva roky po zahájení výroby, vylepšeny výměnou dosavadních motorů za šestiválcové. Řada 3, představená koncernem na Olympijském stadionu v Mnichově, byla odpovědí značky na stárnoucí modely řady 02. Jednou z viditelných změn, která dodnes odlišuje E21, byl jejich ikonický design, za který BMW vděčí francouzskému designérovi Paulu Bracqovi. Detaily, které pokaždé zaujmou, jsou mřížky chladiče připomínající hrozivý, soustředěný výraz žraločí tlamy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795460030760,"sku":"NIK-SCI-STDBI-BMW323-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/BMW323_CZE-SCIOKU-BI_1a975b68-b4f8-41b2-9f2a-90d4501f5565.png?v=1777990813"},{"product_id":"sciereczka-bmw-2002","title":"BMW 2002 – utěrka","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle BMW 2002\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eBMW Neue Klasse 2002\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eBMW 2002 byl první sériově vyráběný osobní automobil vybavený turbodmychadlem na evropském trhu. Měl také plně nezávislé zavěšení a kotoučové brzdy. Kromě technických inovací se samozřejmě vyznačoval podmanivým vzhledem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eK dispozici v barevné a černobílé verzi.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795460587816,"sku":"NIK-SCI-STDBI-BMW002","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/BMW002-SCIOKU-BI_8a8966eb-eb02-4249-874a-db4fc99eba5b.png?v=1777990816"},{"product_id":"sciereczka-bmw-gs","title":"BMW GS — hadřík","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle BMW GS\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eBMW R1200 GS\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eBMW R1200GS je motocykl patřící do třídy dual-sport, označovaný jako cestovní enduro. Od samého začátku je určen k dlouhým turistickým výletům, během kterých může překonávat stovky kilometrů jak na silnici, tak v terénu. Motocykl se vyznačuje velkou objemovou nádrží na palivo a větším průměrem předního kola, což umožňuje překonávat velké vzdálenosti bez tankování a snazší jízdu v terénu. Od roku 2012 je model R1200GS nejprodávanějším motocyklem značky BMW.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795461177640,"sku":"NIK-SCI-STDBI-BMWGS-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/BMWGS_CZE-SCIOKU-BI_dab8475c-f31d-42cd-abb2-56280be90028.png?v=1777990819"},{"product_id":"sciereczka-fiat-125p","title":"Fiat 125p — hadřík","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Fiat 125p\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHadřík z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVelký Fiat\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFiat 125p byl velký a pohodlný automobil, určený na rodinné výlety, zájezdy pořádané podniky, a nakonec dostatečně prostorný, aby se dalo přespat na zadním sedadle, což ho odlišovalo od hrdinského, avšak skromného Malucha. Fiat 125p, tedy Polski Fiat, vyjel poprvé na silnice v roce 1967, dobývaje srdce další generace občanů PRL svým čtyřválcovým benzínovým motorem a pohonem zadních kol. Vůz byl nástupcem Varšavy, která se stala poněkud zastaralou v době kolem zuřící modernizace, jejímž konečným důkazem byl koncert skupiny The Rolling Stones v dubnu zmíněného roku. Nová éra tedy vyžadovala nová řešení.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePolski Fiat, jinak nazývaný Velký Fiat, představoval zjednodušenou verzi Fiatu 125, s technickými řešeními převzatými automobilkou Fabryka Samochodów Osobowych z Fiatu 1300 a 1500. Po celou dobu výroby byl Polski Fiat modernizován, což je zvláště patrné u exemplářů z ročníku 1975. Rok 1975 tedy nebyl obdobím změn pouze pro FSO – s dobou držel krok i tehdejší ministr dopravy, který nařídil zavedení nového vzoru registračních značek.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNašemu velkému hrdinovi však už nezbylo mnoho času v záři reflektorů, protože v roce 1978 se na scéně objevil jeho rival a nástupce, Polonez. Oba modely byly souběžně vyráběny do roku 1991, kdy z výrobní linky sjel poslední Fiat 125p – poslední automobil, mimochodem v třešňové barvě, byl jako třešnička na dortu završující pestrou kariéru modelu. Během 24 let nepřetržité výroby vzniklo téměř 1,5 milionu exemplářů, z nichž téměř 600 000 putovalo na export do zhruba 80 zemí.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795461669160,"sku":"NIK-SCI-STDBI-FIA125-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/FIA125_CZE-SCIOKU-BI_e144e22d-b0bf-4ce1-83af-b86c8c7597b4.png?v=1777990822"}],"url":"https:\/\/nikiniki.cz\/cs\/collections\/akcesoria.oembed","provider":"nikiniki","version":"1.0","type":"link"}