{"title":"Utěrky na brýle","description":"\u003cp\u003eUbrousky na čištění brýlí nikiniki jsou skvělým nápadem na užitečný dárek, o kterém sní každý skutečný fanoušek motorismu. Opakovaně použitelné utěrky budou vynikajícím dárkem ke Dni otců nebo Dni dědečků, kteří si s jejich pomocí, skrze lesklé brýle, budou moci užívat pohled na své oblíbené klasiky. Utěrky na čištění brýlí se hodí jako doplněk k tričku nebo mikině, kterou chceme darovat našim nejbližším milovníkům čtyř kol.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"sciereczka-audi","title":"Audi S2 — hadřík","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Audi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHadřík z mikrovlákna k čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eAudi S2 quattro\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eKoncern Audi je považován za lídra v oblasti zavádění inovativních technických řešení do svých vozidel. Jednou z takových novinek byl kdysi pohon všech čtyř kol, poprvé představený v roce 1980 na ženevském Mezinárodním autosalonu. Avšak opravdový „macho“ s pohonem všech čtyř kol se objevil až v roce 1990 – Audi S2 quattro.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVýroba tohoto jedinečného modelu z rodiny S (sport) trvala od roku 1991 do roku 1995 a fanouškům a milovníkům zanechala pouze 9494 kusů, z nichž se bohužel jen část mohla pyšnit sytě červeným lakem. Zato každý exemplář měl eso v rukávu v podobě turbodmychadla, díky němuž mohl lidem sundávat klobouky z hlav, řítíc se rychlostí 250 km\/h. Samozřejmě ne každý může mít S2 v garáži. Ale každý ji může mít ve skříni – na mikině nebo tričku, popřípadě body.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795458916648,"sku":"NIK-SCI-STDBI-AUDQUA-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/AUDQUA_CZE-SCIOKU-BI_c1a40060-7a44-4aa2-b5b6-f478db9128d4.png?v=1777990808"},{"product_id":"sciereczka-bizon","title":"Bizon Super — hadřík","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle Bizon Super\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna k čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eBizon Z056 Super\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eKaždý zemědělec ví, že někdy jen Ursus nestačí. S pomocí přichází kombajn Bizon. Poháněný 100koňovým motorem, který se používá také v některých vozech Star a Autosan, je oblíbený díky nízkým provozním nákladům a vysokému komfortu práce. Bez problémů si poradí i s největším řepkovým polem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je Jarosław Danielak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795459506472,"sku":"NIK-SCI-STDBI-BIZON","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/BIZON-SCIOKU-BI_36ca8608-acf1-4740-8160-f692c4ce8341.png?v=1777990812"},{"product_id":"sciereczka-bmw-3","title":"BMW 3 – hadřík","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle BMW 3\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna pro čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eBMW řady 3 E21\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVozy BMW E21 byly první generací řady 3, vyráběné v letech 1975–1983. E21 – dvoudveřový sedan nebo kabriolet (1978) – byly poměrně rychle, již dva roky po zahájení výroby, vylepšeny výměnou dosavadních motorů za šestiválcové. Řada 3, představená koncernem na Olympijském stadionu v Mnichově, byla odpovědí značky na stárnoucí modely řady 02. Jednou z viditelných změn, která dodnes odlišuje E21, byl jejich ikonický design, za který BMW vděčí francouzskému designérovi Paulu Bracqovi. Detaily, které pokaždé zaujmou, jsou mřížky chladiče připomínající hrozivý, soustředěný výraz žraločí tlamy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795460030760,"sku":"NIK-SCI-STDBI-BMW323-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/BMW323_CZE-SCIOKU-BI_1a975b68-b4f8-41b2-9f2a-90d4501f5565.png?v=1777990813"},{"product_id":"sciereczka-bmw-2002","title":"BMW 2002 – utěrka","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle BMW 2002\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eBMW Neue Klasse 2002\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eBMW 2002 byl první sériově vyráběný osobní automobil vybavený turbodmychadlem na evropském trhu. Měl také plně nezávislé zavěšení a kotoučové brzdy. Kromě technických inovací se samozřejmě vyznačoval podmanivým vzhledem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eK dispozici v barevné a černobílé verzi.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795460587816,"sku":"NIK-SCI-STDBI-BMW002","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/BMW002-SCIOKU-BI_8a8966eb-eb02-4249-874a-db4fc99eba5b.png?v=1777990816"},{"product_id":"sciereczka-bmw-gs","title":"BMW GS — hadřík","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle BMW GS\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eBMW R1200 GS\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eBMW R1200GS je motocykl patřící do třídy dual-sport, označovaný jako cestovní enduro. Od samého začátku je určen k dlouhým turistickým výletům, během kterých může překonávat stovky kilometrů jak na silnici, tak v terénu. Motocykl se vyznačuje velkou objemovou nádrží na palivo a větším průměrem předního kola, což umožňuje překonávat velké vzdálenosti bez tankování a snazší jízdu v terénu. Od roku 2012 je model R1200GS nejprodávanějším motocyklem značky BMW.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795461177640,"sku":"NIK-SCI-STDBI-BMWGS-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/BMWGS_CZE-SCIOKU-BI_dab8475c-f31d-42cd-abb2-56280be90028.png?v=1777990819"},{"product_id":"sciereczka-fiat-125p","title":"Fiat 125p — hadřík","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Fiat 125p\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHadřík z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVelký Fiat\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFiat 125p byl velký a pohodlný automobil, určený na rodinné výlety, zájezdy pořádané podniky, a nakonec dostatečně prostorný, aby se dalo přespat na zadním sedadle, což ho odlišovalo od hrdinského, avšak skromného Malucha. Fiat 125p, tedy Polski Fiat, vyjel poprvé na silnice v roce 1967, dobývaje srdce další generace občanů PRL svým čtyřválcovým benzínovým motorem a pohonem zadních kol. Vůz byl nástupcem Varšavy, která se stala poněkud zastaralou v době kolem zuřící modernizace, jejímž konečným důkazem byl koncert skupiny The Rolling Stones v dubnu zmíněného roku. Nová éra tedy vyžadovala nová řešení.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePolski Fiat, jinak nazývaný Velký Fiat, představoval zjednodušenou verzi Fiatu 125, s technickými řešeními převzatými automobilkou Fabryka Samochodów Osobowych z Fiatu 1300 a 1500. Po celou dobu výroby byl Polski Fiat modernizován, což je zvláště patrné u exemplářů z ročníku 1975. Rok 1975 tedy nebyl obdobím změn pouze pro FSO – s dobou držel krok i tehdejší ministr dopravy, který nařídil zavedení nového vzoru registračních značek.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNašemu velkému hrdinovi však už nezbylo mnoho času v záři reflektorů, protože v roce 1978 se na scéně objevil jeho rival a nástupce, Polonez. Oba modely byly souběžně vyráběny do roku 1991, kdy z výrobní linky sjel poslední Fiat 125p – poslední automobil, mimochodem v třešňové barvě, byl jako třešnička na dortu završující pestrou kariéru modelu. Během 24 let nepřetržité výroby vzniklo téměř 1,5 milionu exemplářů, z nichž téměř 600 000 putovalo na export do zhruba 80 zemí.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795461669160,"sku":"NIK-SCI-STDBI-FIA125-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/FIA125_CZE-SCIOKU-BI_e144e22d-b0bf-4ce1-83af-b86c8c7597b4.png?v=1777990822"},{"product_id":"sciereczka-fiat-126p","title":"Fiat 126p — hadřík","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Fiat 126p\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eMaluch\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFiat 126p se objevil na polském trhu v roce 1973 a brzy si získal přezdívku Maluch, kterou vděčí svým malým rozměrům. Jeho šířka nepřesahující 1,5 m a délka 3,05 m, srovnatelná s rozměry původního anglického Mini, nebránila tisícům Poláků nacpat dovnitř celou svou 6člennou rodinu se zavazadly, když se vydávali na dovolenou ze závodu. V Polsku se výrobou Malucha zabývala Fabrika Samochodów Małolitrażowych „Polmo“ Bielsko-Biała v Bílsku-Bělé a v Tychách. Protoplastou ikony z éry Polské lidové republiky byl italský Fiat 500, který, ačkoli srovnatelně kultovní – a přitom úhlednější než Maluch – by nikdy nemohl zaujmout místo, které v kulturním povědomí Poláků zaujímá náš hrdina.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePolský Fiat, jehož vrchol popularity v Polsku připadl na 80. léta, si našel skupinu uživatelů také v Austrálii v letech 1989 – 1992, čímž se stal nejlevnějším automobilem na nejmenším z kontinentů. Maluchové neochvějně zvyšovali své ujeté kilometry, projížděli také maďarské, a dokonce i kubánské silnice.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795462226216,"sku":"NIK-SCI-STDBI-FIA126-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/FIA126_CZE-SCIOKU-BI_edfa2300-0a45-450d-bd7c-97bd50c7daff.png?v=1777990825"},{"product_id":"sciereczka-maluch","title":"Maluch — hadřík","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Maluch\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHadřík z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFiat 126p\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFiat 126p se objevil na polském trhu v roce 1973 a brzy si získal přezdívku Maluch (Drobeček), kterou vděčí svým malým rozměrům. Jeho šířka nepřesahující 1,5 m a délka 3,05 m, srovnatelná s rozměry původního anglického Mini, nebránila tisícům Poláků, aby se do něj vešla celá jejich šestičlenná rodina s bagáží, když se vydávali na dovolenou ze zaměstnání. V Polsku se výrobou Malucha zabývala Fabryka Samochodów Małolitrażowych „Polmo“ Bielsko-Biała v Bílsku-Bělé a v Tychách. Prototypem ikony Polské lidové republiky byl italský Fiat 500, který, ačkoli srovnatelně kultovní – přičemž elegantnější než Maluch – by nikdy nemohl zaujmout místo, které v kulturním povědomí Poláků zaujímá náš hrdina.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePolský Fiat, jehož vrchol popularity v Polsku připadl na 80. léta, si našel skupinu uživatelů také v Austrálii v letech 1989–1992, stal se nejlevnějším automobilem na nejmenším kontinentu. Maluchy neúnavně navyšovaly svůj počet najetých kilometrů, křižovaly také maďarské a dokonce i kubánské silnice.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795462750504,"sku":"NIK-SCI-STDBI-MALUCH-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/MALUCH_CZE-SCIOKU-BI_714c1830-4d50-45f3-8699-7af1d89a1155.png?v=1777990828"},{"product_id":"sciereczka-maly-fiat","title":"Maluch — utěrka","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Maluch\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHadřík z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eMaluch\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePolský Fiat 126, láskyplně nazývaný „Maluch“, poprvé vyjel z italské továrny v roce 1972 a necelý rok poté se začala jeho výroba v továrně Fabryka Samochodów Małolitrażowych v Bílsku-Bílé. „Maluch“, nejčastěji vybíraný ve verzi s červeným lakem, mohl být náhradou za malý Fiat 500 a tím dát občanům Polské lidové republiky ochutnat italský styl.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNáš Fiat 126 se vyráběl v několika verzích – Standard, Special a Komfort, přičemž všechny limitované modely se od sebe jen málo lišily. Exempláře vyráběné v Polsku se často nedostaly na domácí trh, ale byly exportovány do Německa nebo Itálie, což umožnilo našim západním sousedům ochutnat ducha PLR, vyjádřeného v hranaté karoserii „Malucha“. Kromě jeho ikonického tvaru si „Maluch“ navždy zapamatují zejména cestující obvykle cestující na zadním sedadle, kteří si pokaždé museli krčit nohy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795463340328,"sku":"NIK-SCI-STDBI-MALFIA-CZB","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/MALFIA_CZB-SCIOKU-BI_319c3de9-dcfb-4d13-b43a-5ab31da0e144.png?v=1777990834"},{"product_id":"sciereczka-ford-mustang","title":"Ford Mustang — hadřík","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFord Mustang\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFord Mustang se ukázal jako velký úspěch značky. Navržen jako auto pro mladé lidi z generace tzv. „baby-boomers“ měl být spojován se svobodou a nespoutaností. Název byl zděděn po stíhacím letounu z druhé světové války – P51 Mustang. Na popularitu modelu měla vliv velká možnost konfigurace dodatečné výbavy, což byla tehdy na trhu novinka, a také rozsáhlá marketingová kampaň. Mustang proklestil cestu pro pony cars – menší variantu amerických muscle cars.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795463864616,"sku":"NIK-SCI-STDBI-FORMUS-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/FORMUS_CZE-SCIOKU-BI_5b087cbd-2ce6-4ef2-a803-8248f34f10a5.png?v=1777990834"},{"product_id":"sciereczka-ogorek","title":"Okurka — utěrka","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle Okurka\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eJelcz 043 \"Okurka\"\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eJelcz 043 se na polské silnice dostal v roce 1959 jako odpověď na potřebu přepravy velkého počtu občanů na meziměstských trasách. Kvůli své podlouhlé karoserii se mu lidově říkalo Okurka – podobně jako kultovnímu Volkswagenu Transporter.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795464388904,"sku":"NIK-SCI-STDBI-OGOREK","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/OGOREK-SCIOKU-BI_cdf3f87d-bcd3-408d-8341-5cbad5b017a4.png?v=1777990836"},{"product_id":"sciereczka-osa","title":"Vosa — hadřík","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle Osa\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eWFM Osa\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eV 50. letech tři inženýři, Krzysztof Brun, Jerzy Jankowski a Tadeusz Mathia, vytvořili jedinečný skútr, který dostal skromnou přezdívku Osa. Jeho prototypy, Żuk, Bąk a Odra, nakonec v roce 1959 vedly k výrobě první série výjimečného skútru z dob PRL, jehož výroba trvala do roku 1965. V roce 2020 s potěšením uvádíme do provozu první sérii triček s červenou Osou.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNápad na zkonstruování skútru přišel shora – pravděpodobně proto, že zatímco na Západě se ženy s rozcuchanými vlasy proháněly na Vespách, Lidové Polsko se nemohlo pochlubit podobným strojem a Polky se neměly na čem prohánět. Osa se svým elegantním a ladným designem měla západní šmrnc, který si Poláci mohli dovolit. Navíc byla stabilní a přizpůsobená jízdě v náročném terénu, což dohromady poskytovalo obrovský uživatelský komfort.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795464978728,"sku":"NIK-SCI-STDBI-OSA-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/OSA_CZE-SCIOKU-BI_62a62b01-e668-464e-8ad0-1cff70d6ee92.png?v=1777990839"},{"product_id":"sciereczka-polonez","title":"Polonez – hadřík","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Polonez\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHadřík z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFSO Polonez\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePolonez, jehož název odkazuje na známý tanec, který je přítomen na všech školních a akademických akcích po celém Polsku, poprvé sjel z výrobní linky Fabriky osobních automobilů (FSO) v roce 1978. Nicméně, jeho debut v Polsku se uskutečnil již v roce 1977, kdy sedm prvních kusů, smontovaných ještě v Itálii, dorazilo do PLR.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJednou z vlastností Polonezu, která mu přinesla zaslouženou popularitu, byla bezpečnost, i když hranaté linie karoserie a dosti strohý design mohly vyvolávat opačný dojem. V roce 1978 Polonez jako jediný z automobilů vyráběných v zemích Východního bloku prošel americkými nárazovými testy, díky nimž bylo prokázáno, že úroveň bezpečnosti cestujících je vysoká a v souladu se standardy. V roce 1994 byly provedeny podobné testy podle evropských standardů – poté se začal celosvětově exportovat, s nejvyšším výsledkem v Číně, kam se dostalo přes 41 000 kusů.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTechnická řešení automobilu, které by Francouzi nazvali polonaise, byla z větší části převzata od jeho předchůdce, Polského Fiatu 125p. Do poloviny 90. let měl Polonez brzdy adaptované od svého „staršího bratra“, které byly příliš slabé vzhledem k jeho hmotnosti, což se setkávalo s obecnou kritikou. Takže Polonez možná není vysněné auto pro paralelní parkování na strmém kopci, ale zato skvěle vypadá na tričku – červený, v barvě limonády, nebo zelený, jako čerstvě natřená zelená tráva.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795465601320,"sku":"NIK-SCI-STDBI-POLONE-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/POLONE_CZE-SCIOKU-BI_ff4ade37-09af-4776-804f-0f6de01026d8.png?v=1777990843"},{"product_id":"sciereczka-straz-pozarna","title":"Hasiči — utěrka","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle Hasiči\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna k čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eStar 266 – Hasiči\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eStar 266 je skutečnou hvězdou mezi polskými terénními nákladními automobily, tvořící základní výbavu polské armády. Kromě účasti na armádních manévrech Star 266 spolehlivě slouží i při přepravě statečných hasičů během záchranných akcí. První prototyp modelu se objevil v roce 1969 a několik následujících let procházel silničními testy, které zvládl bez červeného proužku, ale s červeným lakem. Jeho výroba trvala 27 let a zahrnovala mnoho modernizací. Nakonec, kdykoli se ocitnete v potížích, Star 266 přijede na záchranu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je Jarosław Danielak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795466223912,"sku":"NIK-SCI-STDBI-STRPOZ","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/STRPOZ-SCIOKU-BI_17b93305-1f80-469a-b1c9-6cf336b3ae0d.png?v=1777990846"},{"product_id":"sciereczka-syrena","title":"Siréna – hadřík","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Syrena\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHadřík z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFSO Syrena\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNápad na výrobu Syreny vzešel v roce 1953 od tehdejšího předsednictva vlády. Cílem bylo vytvořit efektivní a úsporný automobil pro kádry a představitele tehdejší inteligence. V roce 1956 se konečně podařilo zkompletovat výrobní dokumentaci Syreny, aby v roce 1957 mohly výrobní linky Fabryki Samochodów Osobowych běžet naplno.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSyrena, jejíž název evokuje varšavskou Mořskou pannu, byla autem, které bylo často k vidění v hlavním městě. Její elegantní karoserie s aerodynamickými zaobleními a kulaté světlomety ji přibližovaly západním vozům, v nichž se krásné ženy s šátky na hlavě řítily podél Azurového pobřeží. A ačkoliv v Polské lidové republice bylo pozadí pro řízení Syreny méně malebné – ačkoliv díky Paláci kultury stejně ikonické – její uživatelé se museli cítit výjimečně a z jízdy čerpat dostatečné potěšení.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVýroba Syreny byla ukončena v roce 1972. Celkový počet kusů, které za těchto patnáct let vyjely na silnice, přesáhl půl milionu. Automobil se dočkal i mnoha kritických názorů – vyčítalo se mu generování velkého množství hluku, málo účinný chladicí systém, nedostatečná odolnost proti korozi nebo vysoká spotřeba paliva v zimě kvůli tepelné setrvačnosti motoru. Přesto dnes s nostalgií vzpomínáme na Syrenu, jejíž pohled nás okamžitě uvádí do nostalgické nálady.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795466813736,"sku":"NIK-SCI-STDBI-SYRENA-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/SYRENA_CZE-SCIOKU-BI_df468864-8ac0-4fe1-88ee-5a85aae65c0f.png?v=1777990849"},{"product_id":"sciereczka-ural","title":"Ural — hadřík","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Ural\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHadřík z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUral\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePočátky motocyklu Ural sahají do doby druhé světové války, protože jeho předlohou byl sovětský válečný motocykl M 72. Stroj s postranním vozíkem mohl převézt 3 osoby a náklad o celkové hmotnosti 260 kg a osvědčil se na dlouhých trasách. Sovětské M 72, vyráběné ve městě Irbit za Uralem, byly jedním z podniků plánovaných Stalinem, které měly za cíl modernizaci armády. Ural, jak ho známe, získal popularitu až po válce - v 60. letech byly změněny rám a odpružení, přičemž v jedné z jeho verzí se objevil nový motor o výkonu 32 HP. V 90. letech byly závody v Irbitu privatizovány a éra výroby Uralu definitivně skončila. To však neznamená, že dodnes není známým a oblíbeným strojem - nejeden nadšenec se jistě může nazvat hrdým majitelem tohoto historického motocyklu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795467403560,"sku":"NIK-SCI-STDBI-URAL","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/URAL-SCIOKU-BI_09b132b3-e562-42e4-8cc0-cc888bf457b2.png?v=1777990851"},{"product_id":"sciereczka-ursus-c-328","title":"Ursus C-328 — utěrka","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Ursus C-328\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHadřík z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUrsus C-328\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eUrsus C-328 je mimořádně úhledný model, který se odlišuje od ostatních traktorů vyráběných Varšavskými strojírnami Ursus. Jeho výroba probíhala v letech 1963–1968, během nichž bylo do rukou polských zemědělců dodáno přes 75 000 kusů. C-328 byl nástupcem Ursusu C-325, z čehož vyplývá jejich téměř rodinná podobnost, jedním slovem – náš dnešní hrdina vypadá jako rodný bratr modelu C-325.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUrsus C-328 byl výsledkem modernizace prováděné varšavskými závody – oproti předchůdci měl silnější motor s výkonem 28 KM a jeho výkonnost byla celkově zvýšena řadou vylepšení v hydraulickém systému. Jednou z mimořádných předností Ursusu C-328 je – kromě nízké spotřeby paliva – snadné startování v zimním období, což znamenalo, že se stateční zemědělci nemuseli trápit s odolným strojem v krutém mrazu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUrsus C-328 se vyznačuje elegantní karoserií, jejíž kapota odkazuje na vkusné osobní automobily té doby. Lesk višňového laku Ursusu C-328 se neliší od lesku proudícího podél zaoblených karoserií luxusních strojů, které bylo možné potkat ve městě. Jediné, co náš hrdina vyžaduje, je důkladné umytí a vyleštění, aby se mohl prezentovat s velkoměstským šikem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795467960616,"sku":"NIK-SCI-STDBI-URS328-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/URS328_CZE-SCIOKU-BI_ee4056cb-aa0a-4abc-b401-34a64867dad3.png?v=1777990854"},{"product_id":"sciereczka-ursus-c-330","title":"Ursus C-330 — utěrka","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle Ursus C-330\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUrsus C-330\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eUrsus C-330, takzvaná „Třicítka“, se vyráběl ve varšavských závodech Ursus v letech 1967 – 1987. Pod půvabným označením lehkého zemědělského traktoru se skrývá mimořádně odolný stroj, který je miláčkem nejednoho uživatele. Když se usedne do spolehlivého Ursusu, upoutá pozornost jeden malý prvek na palubní desce – malý, ale hrdý nápis „Made in Poland“.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795468615976,"sku":"NIK-SCI-STDBI-URS330-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/URS330_CZE-SCIOKU-BI_8e374636-389b-44e0-8cbb-35e7aa2de20d.png?v=1777990856"},{"product_id":"sciereczka-ursus-c-360","title":"Ursus C-360 — hadřík","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Ursus C-360\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHadřík z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUrsus C-360\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNejeden by ho mohl nazvat obyčejným zemědělským traktorem. Ursus C-360 však sloužil polským zemědělcům 360 dní v roce, počínaje památným rokem 1976, kdy z továrny vyjel první dobyvatel polí a polních cest, zářící svou žlutou karoserií. Výroba původního modelu C-360 skončila v roce 1994, avšak společnost Ursus SA uvedla na trh nový traktor stejného jména v roce 2015. Stroje, které jsou dětem známé jako traktory, vznikaly ve varšavské čtvrti Ursus (v letech 1952–1977 samostatné město), přičemž každý z nich nese jméno odkazující na svou „rodnou zemi“.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUrsus C-360 s maximální rychlostí 25,4 km\/h dodnes zůstává hrdinou polského venkova. Stále lze najít nabídky koupě a prodeje žlutého giganta a dokonce je velká pravděpodobnost, že ho potkáte na různých traktoriádách. Ursus C-360 stojí také v Národním muzeu zemědělství v Szreniawě jako hrdý exponát předchozí éry, ve které, navzdory všudypřítomné šedi a nedostatkům, nechyběl žlutý traktor, rozjasňující tváře úsměvem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795469140264,"sku":"NIK-SCI-STDBI-URS360-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/URS360_CZE-SCIOKU-BI_38874cd6-ef20-4c6b-a363-e5ef8058875c.png?v=1777990859"},{"product_id":"sciereczka-volvo-p1800","title":"Volvo P1800 – utěrka","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle Volvo P1800\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVolvo P1800\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVýroba Volva P1800 byla zahájena v roce 1961, ačkoli obezřetní Švédové začali s přípravami již v roce 1957, aby se neopakovala historie neúspěšného modelu P1900, jehož se prodalo pouze 68 kusů. Volvo P1800 je klasický sportovní vůz s motorem o objemu 1,8 l a výkonu 100 koní, který byl v pozdějších fázích výroby nahrazen výkonnějším motorem o výkonu 130 koní. Model P1800 je také rekordmanem s jedním z nejvyšších nájezdů – právě v něm Irv Gordon najel 4,8 milionu kilometrů.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795469730088,"sku":"NIK-SCI-STDBI-VO1800-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/VO1800_CZE-SCIOKU-BI_9178c0f7-cc87-4d2a-9e36-63876637304e.png?v=1777990863"},{"product_id":"sciereczka-warszawa","title":"Varšava — utěrka","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Varšava\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHadřík z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFSO Varšava\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVaršava byla prvním automobilem vyráběným v Polsku po druhé světové válce, čímž si zasloužila titul průkopníka mezi osobními automobily Lidové republiky. Její konstrukce vycházela ze sovětského automobilu M20 Poběda, aby byla později rozvíjena a přizpůsobována ve varšavské továrně na osobní automobily. Varšava se vyráběla v letech 1951 – 1973 a od roku 1954 byla část exemplářů určena na export.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eElegantní Varšava s lesklou karoserií, inspirovaná stroji zpoza východní hranice, připomínala těžce se pohybující automobily sovětských úředníků, které, byť plné šarmu, šířily kolem sebe zlověstnou atmosféru. Nicméně varšavská továrna zaváděla četné modernizace, díky nimž Varšava získávala novější, sympatičtější vzhled a její karoserie v červené a bílé verzi již nepřipomínala tajemná sovětská vozidla.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVýroba dosáhla vrcholu na konci 60. let, s nejvyšším počtem automobilů, které sjely z linky, činícím 17 780 (1968). Podle některých zdrojů do těchto záznamů nebyly zahrnuty ty, které byly vyrobeny pro potřeby armády a milice. Naopak nejvíce domácích exemplářů Varšavy, které se proháněly po zahraničních silnicích, se dostalo do slunného Bulharska.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je wrocławský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795470352680,"sku":"NIK-SCI-STDBI-WARSZA-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/WARSZA_CZE-SCIOKU-BI_93ea90c7-7d90-45b9-a2f7-c1550775768c.png?v=1777990865"},{"product_id":"sciereczka-zuk","title":"Žuk — utěrka","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Żuk\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFSC Żuk\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePolské silnice viděly nejednoho „brouka“. V tomto případě však nemluvíme o populárním Volkswagenu Brouk, ale o polské dodávce – Żuku. Tímto názvem se označuje celá série polských dodávkových automobilů, vyráběných továrnou Fabryka Samochodów Ciężarowych v Lublinu v letech 1959–1998. Żuk byl oblíbencem farmářů, sloužil pošťákům z Polské pošty a občas dokonce plnil roli hasičského vozu. Stejně jako kultovní Maluch, byl Żuk pro mnoho Poláků hrdinou každodenního života.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNa tričku je Żuk z roku 1967, tedy verze s dřevěnou nákladní korbou, která mu zajišťovala nosnost 950 kg. Jiné varianty Żuka sloužily hlavně k přepravě potravinářských výrobků nebo oblečení, ale vyráběly se i osobní modely, tedy mikrobusy. V roce 1970 se dokonce začaly Żuky montovat v Egyptě, a navzdory nabízející se analogii se nejmenovaly „Skarabeus“, ale Ramzes. Egyptské závody ELTRAMCO montovaly svého Żuka-Ramzese až do 90. let, s mnoha úpravami, které byly průběžně zaváděny.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVýroba Żuka byla zastavena v roce 1998, kdy počet vyrobených kusů dosáhl 587 818. A i když z pohledu čísel a prodeje byl daleko za „broukem“ Garbusem, neznamená to, že by nebyl automobilem, který zvláště sloužil obyčejnému člověku. Jeho ostře ohraničená obdélníková silueta a smutný výraz předního nárazníku se staly ikonickými a na mnoho let je budou pamatovat pracující Poláci z dob PRL.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795470745896,"sku":"NIK-SCI-STDBI-ZUK","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/ZUK-SCIOKU-BI_7da015b3-376b-4a65-af01-0afcad49e667.png?v=1777990868"},{"product_id":"sciereczka-junak","title":"Junák — hadřík","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle Junak\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eJunak\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eTo je první \"polský Harley\" na nikiniki. Na Junaku získal Franciszek Stachewicz v roce 1962 Velkou zlatou medaili FIM Šestidenní v Garmisch-Partenkirchenu, což bylo tehdy rovnocenné s mistrovstvím světa. Motocyklista musel soutěžit s takovými giganty jako BMW nebo Moto Guzzi, což svědčí o dokonalosti polské konstrukce. Navzdory úspěchům byla výroba Junaku ukončena již o tři roky později.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795471270184,"sku":"NIK-SCI-STDBI-JUNAK","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/JUNAK-SCIOKU-BI_d0efc42b-b69f-4e15-81ea-124cfe59f202.png?v=1777990872"},{"product_id":"sciereczka-maly-m10","title":"Junak M10 — hadřík","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle Junak M10\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eJunak M10\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eJunak, někdy nazývaný „polský Harley“, bylo hlučné vozidlo, které si polští motocyklisté velmi oblíbili v dobách Polské lidové republiky. Junak, vyráběný v letech 1956-1965, byl na tehdejší poměry těžký a nákladný stroj pro individuální kupce, což však neodradilo milovníky jednostopých vozidel. Model M10 se vyznačoval maximální rychlostí 125 km\/h, což překonalo možnosti předchozí verze. Mimo jiné i díky této konkrétní vlastnosti byl Junak používán Občanskou milicí k provádění pronásledovacích akcí. V současné době už nikdo nepronásleduje zločince na hrdém Junaku, což neznamená, že tyto stroje stojí opuštěné ve venkovských garážích. Dobře zachovalé exempláře stroje lze vidět na automobilových veletrzích pořádaných po celé zemi a v místních muzeích motorismu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795471728936,"sku":"NIK-SCI-STDBI-JUNM10-BEZ","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/JUNM10_BEZ-SCIOKU-BI_ea7e66c0-0118-4d4d-b1b9-db6dd3bf9bf5.png?v=1777990875"},{"product_id":"sciereczka-willys","title":"Willys — utěrka","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Willys\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHadřík z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eWillys\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eWillys MB je zasloužilý veterán druhé světové války. Byl to první model 4x4, který sjel z výrobní linky v počtu přes 1 milion kusů. Převyšoval tak početně všechny německé vojenské Volkswageny, což se ve velké míře podílelo na vítězných akcích spojenců. Hrdinský jeep si zasloužil takovou úctu, že jej prezident Dwight Eisenhower nazval „jednou ze tří rozhodujících zbraní, které USA použily v druhé světové válce“.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNáš ikonický jeep, někdy nazývaný G503, zahájil proces zavádění podobných typů automobilů (SUV s pohonem 4x4) do civilního života, což způsobilo, že mnoho starostlivých rodičů dnes vozí své děti do školy ve velkých strojích s pohonem všech čtyř kol. Willys MB byl také nazýván „konzerva sardinek na kolech“, což pouze podtrhuje jeho ikonický charakter, díky kterému je možná ještě rozpoznatelnější než Volkswagen Beetle.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795472253224,"sku":"NIK-SCI-STDBI-JEEWIL","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/JEEWIL-SCIOKU-BI_ecb4aa0d-49ca-4194-a5ae-b4fcae20fb11.png?v=1777990876"},{"product_id":"sciereczka-jelcz","title":"Jelcz — hadřík","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle Jelcz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eJelcz 300\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eJelcz není jen oblíbené místo Dolnoslezanů, kde tráví letní odpoledne u jezera. Jelcz jsou také slavné nákladní automobily, s kultovní sérií 300 vyráběnou v letech 1968 – 1992. Než se však náš Jelcz začal vyrábět, Jelczské automobilové závody se zabývaly výrobou jeho předchůdce, Żubra A80. Byl to vadný model, nicméně se vyznačoval nosností až 8 tun – byl do té doby jediným takovým nákladním automobilem polské výroby. Jelczské závody začaly pracovat na novém, lépe konstruovaném modelu nákladního automobilu v roce 1966 s cílem vyrobit automobil, který by mohl přepravovat náklady o hmotnosti od 10 do 12 tun.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTakto v roce 1967 vznikly prototypy \"třístovek\" Jelcz. Na začátku 70. let nosnost dokonce překročila vysněných 12 tun, což umožnilo přepravu 18tunových nákladů. Navzdory stále lepším výsledkům, automobily z Jelcze neuspokojovaly výrobce. Proto se v roce 1972 automobilové závody obrátily s nabídkou spolupráce na rakouskou společnost Steyr-Daimler-Puch. Od té doby se v polských nákladních automobilech používaly rakouské sestavy. Nedlouho poté, kvůli technickým obtížím, byla spolupráce přerušena a Jelczské závody se vrátily k vylepšování starých konstrukcí, čímž udržely výrobu až do 90. let. Nyní slavné \"třístovky\" nejsou vidět na ulicích, ale mohou být vidět na tričkách – to díky Tobě Jelcz zůstane kultovní.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795473432872,"sku":"NIK-SCI-STDBI-JELCZ","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/JELCZ-SCIOKU-BI_9d734a18-6aad-4f9f-ae07-dc776f7b1f56.png?v=1777990883"},{"product_id":"sciereczka-golf-i","title":"Golf I – utěrka","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Golf I\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHadřík z mikrovlákna pro čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVolkswagen Golf Mk I\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNenápadný hatchback navržený samotným Giorgettem Giugiarem měl velký vliv na vzhled silnic po celém světě. Po mnoha úpravách se Golf nepřetržitě vyrábí od roku 1974 dodnes.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795476054312,"sku":"NIK-SCI-STDBI-VWGOL1-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/VWGOL1_CZE-SCIOKU-BI_4aa4e3c3-70fa-4258-aa6e-e996e5ea4987.png?v=1777990894"},{"product_id":"sciereczka-skoda-octavia","title":"Škoda Octavia — utěrka","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Škoda Octavia\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHadřík z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eŠkoda Octavia\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePrvní dvoudveřová Škoda Octavia sjela z montážní linky v Mladé Boleslavi v lednu 1959. 4válcový motor o objemu 1,1 litru umožňoval maximální rychlost 110 km\/h s průměrnou spotřebou 7,7 litru na 100 kilometrů. Sportovní verze Octavie vyhrála ve své třídě rallye Monte Carlo 3krát za sebou – v letech 1961, 1962 a 1963. V 90. letech vznikl nový automobil navazující na legendární Octavii, který je dodnes velmi populární na českých silnicích. Na našich tričkách je nejen krásný, klasický design, ale i kus historie české motorizace.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795478872360,"sku":"NIK-SCI-STDBI-SKOOCT","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/SKOOCT-SCIOKU-BI_72ffabd5-a48a-424a-8ee9-4761ab0d4adb.png?v=1777990907"},{"product_id":"sciereczka-ursus-c-45","title":"Ursus C-45 — hadřík","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Ursus C-45\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUrsus C-45\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePočátky společnosti Ursus sahají do roku 1946, kdy vznikl nápad zavést do výroby polské zemědělské traktory. Ursus C-45 debutoval v roce 1947 během prvomájového průvodu ve Varšavě, tehdy pod pracovním názvem LB-45. V září téhož roku byla zahájena sériová výroba, která na počátku 50. let dosahovala několika tisíc strojů ročně. Ursus C-45, nově vzniklý hrdina polského venkova, mohl pracovat 12 tis. hodin bez generální opravy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795481166120,"sku":"NIK-SCI-STDBI-URSC45","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/URSC45-SCIOKU-BI_8f415f9f-9a38-411f-a74a-1281347849cc.png?v=1777990919"},{"product_id":"sciereczka-wladimiriec","title":"Vladimírec — utěrka","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Vladimirěc\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna k čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eT-25 Vladimirěc\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eTento sovětský a poté ruský traktor sjížděl z výrobních linek od roku 1966 do roku 1995. Vznikl v ChTZ v Charkově, kde se vyráběl do roku 1972, a teprve později byla výroba převedena do Vladimirského Motorového Traktorového Závodu, odkud pochází jeho populární název. Právě v tomto období začal dovoz a obrovská popularita těchto traktorů v Polsku.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRelativně jednoduchá konstrukce, malé rozměry a náklady jsou hlavní důvody, proč si T-25 zasloužil zvláštní místo v malých zemědělských podnicích. Mezi našimi zemědělci byla nejoblíbenější verzí T-25A, která se vyznačovala luxusní, na sovětské poměry uzavřenou kabinou a \"dvoupákovou\" převodovkou, a která je vyobrazena na naší grafice. Populárně nazývaný Vláďa nebo Rusák se dočkal dokonce polské montovny. Skládal se v závodech Leda z dodávaných dílů a byl vybaven pneumatickým systémem a modernější kabinou Sokółka. Je také třeba připomenout, že tento traktor se objevil ve exportní verzi pro západní země jako Belarus 250. Stále ho lze potkat v mnoha zemědělských podnicích, kde statečně bojuje s časem a získává srdce uživatelů.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je Mariusz Felek Foltak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795483459880,"sku":"NIK-SCI-STDBI-WLADIM","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/WLADIM-SCIOKU-BI_6b3ec1af-6346-4992-8188-14b841458cd4.png?v=1777990932"},{"product_id":"sciereczka-trabant","title":"Trabant – hadřík","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Trabant\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHadřík z mikrovlákna pro čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eTrabant\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSkromný, ale půvabný Trabant poprvé vyjel na silnice v roce 1957, přímo z továrny ve východoněmeckém Zwickau. Jeho exoticky znějící název (v historické formě německého jazyka znamenající „společník“ nebo „satelit“) odkazuje na sovětský satelit Sputnik 1, který byl v roce 1957 vypuštěn na oběžnou dráhu Země. Nicméně, Sputnik nepřispěl ke zlepšení kvality života obyčejných občanů východního bloku tak, jako to dělal Trabant. Díky němu byla NDR nejvíce motorizovanou z červených zemí.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKaroserie Trabantu, jinak nazývaného „papírový Ford“, byla vyrobena z duroplastu, plastu odolného proti korozi a promáčknutí, přičemž jeho design odkazoval na západní auta, která bylo možné vidět v amerických filmech. Není tedy divu, že v lidovém Polsku konkuroval Syreně a později Fiatu 126p. Trabant šel s dobou a získával nové vlastnosti, například v roce 1968 byl jeho motor posílen na 26 koní. Nicméně, ve většině případů vláda NDR odmítala významné modifikace kvůli nedostatku potřebných materiálů.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTrabant byl také určen na export – do jiných zemí východní Evropy, a také do Egypta. Trabant byl také posílán do západní Evropy, ale jeho dvoutaktní motor se v 70. letech stal zastaralým, což omezilo jeho výlety k západním sousedům. Po pádu berlínské zdi Trabant už nemohl konkurovat západním modelům automobilů, které se ve všech ohledech osvědčily lépe. Poslední Trabi sjel z linky v roce 1990.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795489423656,"sku":"NIK-SCI-STDBI-TRABAN","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/TRABAN-SCIOKU-BI_8200f5fb-399b-4a65-ae6f-e98b8f77a507.png?v=1777990958"},{"product_id":"sciereczka-zuk-a11","title":"Žuk A11 – utěrka","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle Żuk A11\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFSC Żuk A11\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePolské silnice zažily mnoho žuků (brouků). V tomto případě však nemluvíme o populárním Volkswagenu Beetle, ale o polském „dodávkovém automobilu“ – Żuku. Název zahrnuje celou sérii polských dodávkových automobilů, vyráběných továrnou na nákladní automobily v Lublinu v letech 1959–1998. Żuk byl oblíbencem zemědělců, sloužil pošťákům Polské pošty a občas dokonce plnil roli hasičského vozu. Stejně jako kultovní Maluch byl Żuk pro mnoho Poláků hrdinou každodenního života.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNa tričku je Żuk z roku 1967, tedy verze s dřevěnou nákladovou korbou, která mu zajišťovala nosnost 950 kg. Jiné varianty Żuku sloužily převážně k přepravě potravinářských výrobků nebo oblečení, ale vyráběly se i osobní modely, tedy mikrobusy. V roce 1970 se dokonce začalo s montáží Żuků v Egyptě, a navzdory nabízející se analogii se nejmenovaly „Skarabeus“, ale Ramzes. Egyptské závody ELTRAMCO sestavovaly svůj Żuk-Ramzes až do 90. let, s mnoha úpravami, které byly průběžně zaváděny.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVýroba Żuku byla zastavena v roce 1998, kdy počet vyrobených kusů dosáhl 587 818. A i když byl z hlediska čísel a prodeje daleko za „broukem“ Garbusem, neznamená to, že nebyl automobilem, který by obzvláště sloužil obyčejnému člověku. Jeho ostře ohraničená obdélníková silueta a smutný výraz předního nárazníku se staly ikonickými a na mnoho let zůstanou v paměti pracujících Poláků z dob PRL.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795495682344,"sku":"NIK-SCI-STDBI-ZUKA11","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/ZUKA11-SCIOKU-BI.avif?v=1779451340"},{"product_id":"sciereczka-scania","title":"Scania — utěrka","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle Scania\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eScania R620\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eTohoto skandinávského giganta by měl znát každý. Slavné nákladní automobily švédské firmy Scania jsou častým hostem na mezinárodních silnicích. To však neznamená, že nikoho neohromují. Je tomu právě naopak – s velkou jistotou lze říci, že jejich obrovské rozměry stále oslňují jak kolemjdoucí, tak řidiče. Řada R, jejíž výroba začala v roce 2004, je dvojnásobným držitelem prestižního titulu Mezinárodní nákladní automobil roku. V letech 2009 a 2013 prošla modernizací a následně byla nahrazena novějším modelem, zvaným R Streamline. Náš výběr, tedy Scania R620, vypadá impozantně nejen na silnicích – tričko s jejím vyobrazením nadchne každého milovníka nákladních automobilů.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795496501544,"sku":"NIK-SCI-STDBI-SCANIA","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/SCANIA-SCIOKU-BI_2df1b578-47c2-4ae4-bf19-8c48f27d5cf9.png?v=1777990990"},{"product_id":"sciereczka-ostrowek","title":"Ostrówek – hadřík","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Ostrówek\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna pro čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eOstrówek aneb rypadlo-nakladač\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eHistorie rypadlo-nakladače „Ostrówek“ sahá do konce 60. let, kdy se tehdejší polské úřady rozhodly, že je třeba vyvinout polský, lidový a spolehlivý bagr. Čest dodat prototyp připadla inženýrům ze sdružení ZREMB. Na počátku 70. let byl projekt předán další skupině šťastných inženýrů ze sdružení Bumar. Již od nejranějších verzí bylo vybavení „Ostrówka“ montováno na traktorech Ursus – nejprve C-350, poté C-360 (oba jsou v kolekci nikiniki). Ve svých zlatých letech vyráběl závod v Ostrówku až 1200 strojů ročně. Poslední model rypadlo-nakladače navrhli konstruktéři z jeho mateřského závodu a jako podvozek použili Ursus 3512. Tehdy vzniklo několik stovek kusů stroje.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795499188520,"sku":"NIK-SCI-STDBI-OSTROW","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/OSTROW-SCIOKU-BI_f7e76bb2-0e39-4e1f-844e-7fde13dceb82.png?v=1777991002"},{"product_id":"sciereczka-wsk","title":"WSK — utěrka","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle WSK\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eWSK M06B3\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eElegantní rám, jasně lakovaná palivová nádrž a maximální rychlost 80 kilometrů za hodinu. Řeč je o WSK M06 B3, nejoblíbenějším modelu vyráběném firmou Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego ve Świdniku. V letech 1971–1985 sjelo z výrobní linky přes 650 000 kusů tohoto kultovního motocyklu, který v dobách PRL z nejednoho muže udělal nonšalantního milovníka s rozcuchanou hřívou, lámající jedno ženské srdce za druhým.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWSK konkurovala Varšavské továrně motocyklů, která po roce 1957 začala zaostávat za továrnou ve Świdniku. Regres varšavských výrobců lze připsat rozdílu, který mezi oběma továrnami vytvořila radikální modernizace a používání nových řešení ze strany WSK, což v konečném důsledku vedlo k uzavření továrny ve Varšavě. Kapkou, která přetekla pohár neúspěchů WFM, bylo představení verze M06 na Poznaňském veletrhu v roce 1964, která technicky výrazně převyšovala motocykly varšavské továrny a cenou se vůbec nelišila.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWSK M06 B3 je také doménou tzv. „ptačí rodiny“, do které patří motocykly s názvy jako „Gil“, „Kos“ a „Bąk“. Kultovní model měl také sportovní a exportní verze. Poslední kus opustil továrnu 31. října 1985 a o den později byla zrušena regulace cukru. Pravděpodobně proto, aby všem milovníkům osladili konec jejich zlaté éry.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795499745576,"sku":"NIK-SCI-STDBI-WSK","price":16.15,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/WSK-SCIOKU-BI.avif?v=1782778412"},{"product_id":"sciereczka-zetor","title":"Zetor 7211 — stěrače","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle Zetor 7211\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHadřík z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eZetor 7211\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eČeský přítel našeho domácího Ursusu sjel poprvé z linky v roce 1985, tedy v době, kdy Stanislav Griga střílel za Československo nejvíce gólů. Model 7211 měl 4válcový dieselový motor o výkonu 64,6 koní, 12voltovou baterii a vážil téměř tři tuny. Tento silný hráč se okamžitě uplatnil ve své roli, pomáhal zemědělcům procházet řepkovými poli. Zetor, jehož jméno zní jako vrčení jeho motoru, mohl na svém zadním zvedacím zařízení zvednout téměř 2 a půl tuny, přičemž ho navíc zatěžovalo 70 litrů paliva. Někdy se objevil luxusní model s dodatečným sedadlem spolujezdce a rádiem, aby bylo všem předsedům práce veseleji. Jedinou nevýhodou otevřené kabiny byl pronikající studený vítr a promrzlé uši, přičemž naši českoslovenští přátelé tehdy ještě neměli možnost pořídit si teplou mikinu se svým oblíbeným traktorem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je Mariusz Felek Foltak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795505840424,"sku":"NIK-SCI-STDBI-ZETO72","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/ZETO72-SCIOKU-BI_e53d4b3b-1d3d-41c8-8d39-ce3e3f4fce7b.png?v=1777991034"},{"product_id":"sciereczka-claas","title":"Claas — utěrka","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle Claas\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eClaas Axion 800\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eTraktor Claas, původem ze Severního Porýní-Vestfálska, patří do skupiny strojů vyráběných lídrem v zemědělské technice. Nejen německé továrny však dodávají evropským zemědělcům stroje – traktory Claas Axion sjíždějí z linky ve francouzské továrně Le Mans, která kdysi patřila značce Renault a nyní koncernu Claas. Modely Axion, jejichž vývoj a modernizace probíhají od roku 2003, se vyznačují motorem značky John Deere a převodovkami Hexashift. Traktory jsou popisovány jako komfortní na řízení a jejich zelené karoserie vypadají skvěle na tričkách a mikinách.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je Mariusz Felek Foltak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795509543208,"sku":"NIK-SCI-STDBI-CLAAXI","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/CLAAXI-SCIOKU-BI_f927a73b-fe90-42e7-bbab-2191ac225911.png?v=1777991051"},{"product_id":"sciereczka-shl","title":"SHL M11 – hadřík","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle SHL\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHadřík z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eSHL M11\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSHL z dob Polské lidové republiky, nám známý a oblíbený model, byl vyvinut na základě předválečného modelu navrženého inženýrem Rafałem Ekielskim. Výrobu tohoto předchůdce však přerušila druhá světová válka. Po válce se v Hucie Ludwików objevily první motocykly M02 a M03, vybavené polským motorem S01. V modelech ze 60. let se objevila řada zajímavých vylepšení, například nový motor S32, zadní nosič nebo doutníkový tlumič, přičemž modernizace neustále pokračovala. Konec výroby nastal v roce 1970. V současné době lze motocykly SHL vidět v Muzeu techniky ve Varšavě, a také v soukromých garážích největších milovníků tohoto nezapomenutelného stroje.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795512688936,"sku":"NIK-SCI-STDBI-SHLM11","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/SHLM11-SCIOKU-BI_2675e864-fbfb-4d0c-a8ee-389be47632b8.png?v=1777991066"},{"product_id":"sciereczka-massey-ferguson","title":"Massey Ferguson – Utěrka","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle Massey Ferguson\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUrsus MF-255\/3512 (Massey Ferguson)\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVýroba modelu Ursus MF-255 začala v roce 1984, celou dekádu po zakoupení licence od společnosti Massey Ferguson. Po vypršení licence v roce 1988 byl model přejmenován na Ursus 3512. Na začátku své zemědělské kariéry se MF-255\/3512 vyznačoval tříválcovým motorem o výkonu 48 koní a v moderním provedení byl obohacen o komfortní kabinu, hydrostatické řízení a blatníky. Přestože výroba skončila v roce 2009, s hrdostí lze konstatovat, že Ursus s lehkou konstrukcí karoserie projel nejeden mez, a v případě exportních modelů - dokonce i ten zahraniční.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je Mariusz Felek Foltak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795515081000,"sku":"NIK-SCI-STDBI-MASFER","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/MASFER-SCIOKU-BI_e7b73745-234f-4fbe-a4ea-cd9089a92af9.png?v=1777991077"},{"product_id":"sciereczka-vw-t1","title":"VW T1 — utěrka","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle VW T1\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna k čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVolkswagen Transporter T1\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVolkswagen T1, neboli Transporter první generace, vznikl v roce 1950, tedy přesně před 70 lety. Tento poctivý stařík je jedním z nejobdivovanějších a nejúžasnějších řešení, která značka VW představila, o čemž svědčí jeho popularita trvající dodnes. Ačkoliv byl navržen s ohledem na funkce dodávkového automobilu, rychle se dočkal osobních verzí nebo těch, které kombinovaly rysy dodávky a minibusu. Jednou z obrovských předností výrobců T1 bylo to, že se snažili přizpůsobit výrobu nových modelů potřebám zákazníků.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eT1 dosáhl obrovské popularity po celém světě, což si zasloužil svým zřídka vídaným univerzálním charakterem. V závislosti na verzi se do něj vešlo 2 až 9 osob a jeho rychlost dosahovala 75 km\/h. Transporter byl také oblíbeným vozem v hippisáckých kruzích, v souvislosti s čímž po celá 60. léta doprovázel skupiny smějících se květinových dětí na cestách do teplejšího klimatu. Výroba T1 byla ukončena v roce 1967, ale nebyl to jeho definitivní konec. VW Transporter je stále velmi žádaným modelem – stejně jako jeho nástupce, Transporter druhé generace.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795515539752,"sku":"NIK-SCI-STDBI-VWT1-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/VWT1_CZE-SCIOKU-BI_3e871ecc-0b6e-4f08-ae96-f7e8a1a6284b.png?v=1777991080"},{"product_id":"sciereczka-new-holland","title":"New Holland – utěrka","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle New Holland\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNew Holland T5\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eTraktory značky New Holland, rozpoznatelné po celém světě, jsou obzvláště oblíbené v Polsku. Značka vstoupila na polský trh v roce 1998, s registrací na místě továrny na sklizňové stroje v Płocku, kde se dosud vyráběly kombajny Bizon. Obrovskou výhodou amerického výrobce je široká škála nabízených traktorů, z nichž různé modely jsou přizpůsobeny méně nebo více složitým úkolům, díky čemuž lze vybrat vhodný traktor pro individuální potřeby. Stroje New Holland řady T5 se vyznačují obratností, velkou tažnou silou a malými rozměry. Traktorům se také chválí jejich vzhled – někteří svou mašinu láskyplně nazývají „šmoula“. Je třeba dodat, že modré New Holland vypadají na tričkách stejně dobře jako žluté a červené Ursusy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je Mariusz Felek Foltak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795528909096,"sku":"NIK-SCI-STDBI-NEWHOL","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/NEWHOL-SCIOKU-BI_156f4a10-3131-4924-b6b5-47fb4a2c62a0.png?v=1777991206"},{"product_id":"sciereczka-jawa","title":"Jáva — hadřík","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle Jawa\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eJawa 350\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eJawa 350, pocházející z Československa, byla prvním nesovětským motocyklem prodávaným v SSSR po druhé světové válce. Jawy soupeřily o pozornost sovětských milovníků motototuristiky s maďarskou značkou Pannónia a až do 90. let neměly sobě rovného. Počátky Jawy 350 sahají do 30. let, ale teprve v 50. letech si značka získala obrovskou popularitu – její motocykly se vyvážely až do 120 zemí po celém světě. Od 60. do 90. let byla Jawa 350 zvláště známá a oblíbená v zemích východního bloku, kde její maximální rychlost 132 km\/h a vzduchem chlazený motor udělaly velký dojem. Motorkáři, kteří byli Jawou ihned okouzleni, se však brzy mohli stát netrpělivými kvůli její náchylnosti k poškození – stávalo se, že se při zatížení druhým pasažérem ohýbal rám vzadu, nebo se někdy ulamovaly spojkové koše. Přesto je dnes Jawa 350, s motorem téměř identickým jako v 70. letech, populární v zemích Latinské Ameriky. Pokud se Jawa proplete přes Andy nebo Amazonii, žádný terén pro ni nebude strašný.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je Mariusz Felek Foltak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795529498920,"sku":"NIK-SCI-STDBI-JAW350-CZE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/JAW350_CZE-SCIOKU-BI_81e33b0e-bed1-4537-9498-1f7b53484283.png?v=1777991219"},{"product_id":"sciereczka-volvo-fh","title":"Volvo FH – utěrka","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle Volvo FH\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVolvo FH Final Edition\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNákladní automobil Volvo FH byl vytvořen od základu, bez použití jakéhokoli existujícího modelu. První generace nákladních vozů se objevila v roce 1993 a již brzy se první modely mohly pochlubit titulem „Mezinárodní nákladní automobil roku 1994“. Nejoblíbenějšími a řidiči nejoblíbenějšími jednotkami byly FH12 a FH16 (čísla zde odpovídají objemu motoru v litrech). Značka Volvo, známá používáním vysoce kvalitní oceli a komfortu a bezpečnosti svých vozidel, se v současnosti zabývá výrobou čtvrté generace nákladních vozů řady FH, u níž byl kladen důraz na úsporu paliva a snižování emisí. Všechny tyto výjimečné vlastnosti zajišťují, že modely FH budou ještě dlouho dominovat na evropských tranzitních trasách.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795530285352,"sku":"NIK-SCI-STDBI-VOLVFH","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/VOLVFH-SCIOKU-BI_6fd81bb6-e085-4914-bc7c-4d320683af83.png?v=1777991234"},{"product_id":"vw-t3-sciereczka","title":"VW T3 – hadřík","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle VW T3\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVolkswagen Transporter T3\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVW T3 je větší a hranatější nástupce dvou předchozích, velmi úspěšných verzí „busíku“. Je to také třetí Transporter na niki-niki.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je Mariusz Felek Foltak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795531301160,"sku":"NIK-SCI-STDBI-VWT3-NIE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/VWT3_NIE-SCIOKU-BI_4a74b316-ff7c-4640-84a5-592a3f8cc758.png?v=1777991253"},{"product_id":"sciereczka-uaz","title":"UAZ 469 — hadřík","description":"\u003ch2\u003eHadřík na brýle UAZ\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUAZ 469\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eToto sovětské vojenské vozidlo je, stejně jako Willys MB, klasikou svého druhu. Původně vyráběný výhradně pro armádu, UAZ 469 nebyl stavěn pro civilní osoby, nicméně časem byl pro ně upraven (mimo jiné použitím na sovětské poměry pohodlných sedadel) a našel si mezi nimi své obdivovatele. Verze méně přizpůsobená pro jízdu v terénu, vyznačující se menší světlou výškou, tedy UAZ 469B, sjížděla z pásu od roku 1972. O osm let později se tento model začal modernizovat a díky drobným změnám byl v roce 1985 představen jako UAZ 31512. Pod tímto názvem se vyráběl až do roku 2007, aby o tři roky později z továrny UAZ v Uljanovsku vyjel výrazně vylepšený model Hunter Classic.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZmíněný terénní vůz byl používán převážně vojsky Varšavské smlouvy a účastnil se většiny ozbrojených konfliktů po roce 1970. Přestože je UAZ 469 považován za jednoduché, ba přímo primitivní zařízení, zvládal jak mrazivé sibiřské terény, tak horké pouště Afriky a Afghánistánu. S takovou perspektivou je jisté, že tričko s odvážným UAZem 469 nadchne každého fanouška terénních vozidel.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795532087592,"sku":"NIK-SCI-STDBI-UAZ469","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/UAZ469-SCIOKU-BI_1d1daef4-5855-45cc-bb1f-683b7f0fee80.png?v=1777991268"},{"product_id":"sciereczka-ursus-c-4011","title":"Ursus C-4011 — utěrka","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle Ursus C-4011\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUrsus C-4011\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eKdyž na přelomu 50. a 60. let vzrostla v polském zemědělství poptávka po moderních středních a těžkých zemědělských traktorech, navázala zvláštní delegace spolupráci s československou továrnou ZETOR. Výsledkem této spolupráce bylo získání licence Zetor 4011, podle které se začaly vyrábět traktory Ursus C-4011. První exemplář tohoto vozidla opustil továrnu v dubnu 1965.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eK pohonu traktoru byl použit 4válcový litinový vznětový motor typu S-4001 o objemu 3120 cm³ a maximálním výkonu 42 HP. Výroba byla ukončena v roce 1970 po výrobě více než 98 tisíc kusů tohoto modelu. A i když poslední kus opustil továrnu před více než 50 lety, na polských polích lze stále potkat pracující Ursus C-4011.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je Mariusz Felek Foltak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795532611880,"sku":"NIK-SCI-STDBI-UR4011-ZIE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/UR4011_ZIE-SCIOKU-BI_8d3ddd7d-0ce1-4e0a-a9bc-685d21ebb0f9.png?v=1777991281"},{"product_id":"sciereczka-subaru","title":"Subaru — hadřík","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle Subaru\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna k čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eSubaru Impreza WRX STI\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSubaru Impreza WRX STI má v sobě vše, co nám má připomínat jeho sportovní charakter a rallye: spoiler, velký difuzor, čtyři koncovky výfuku a vstup na kapotě. Všechno, co by u jiného auta mohlo vypadat přehnaně, zde dodává charakter.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrvní exempláře Subaru Impreza vyjely z továrny v zemi Vycházejícího slunce v roce 1992. O dva roky později začala série úspěchů v automobilových rallye: Colin McRae vyhrál Rallye Nový Zéland a Rallye Velká Británie a o rok později se stal mistrem světa v rallye, čímž zajistil společnosti Subaru první místo v hodnocení výrobců.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTento pouliční samuraj má pod kapotou přeplňovaný boxer motor o objemu 2457 cm3, pohon všech čtyř kol a dosahuje výkonu až 300 koní. A ačkoli poslední rallye úspěch Subaru byl před delší dobou, stále nechybí nadšenci, pro které je Impreza WRX STI ztělesněním rallye vozu z masa a kostí.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795533267240,"sku":"NIK-SCI-STDBI-SUBARU","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/SUBARU-SCIOKU-BI_29ec7ab6-9f9d-46fd-8ca3-4ffedbf50ee7.png?v=1777991289"},{"product_id":"sciereczka-fiat-500","title":"Fiat 500 — hadřík","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle Fiat 500\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFiat 500\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFiat 500, který se poprvé objevil na italském trhu v roce 1957, je modelovým příkladem městského automobilu, jenž díky svým malým rozměrům umožňuje zaparkovat i v té nejužší uličce, což jistě vyvolávalo nejeden úlevný povzdech mezi obyvateli Říma či Florencie. Název italského „prcka“ odkazuje na zdvihový objem (500) jeho dvouválcového motoru, jehož výkon byl po prvních třech měsících výroby zvýšen z 13,5 HP na 15 HP. Cinquecento si díky své funkčnosti rychle získalo popularitu po celé Evropě a jeho renomé v zemi původu mu brzy přineslo titul automobilu, který motorizoval Itálii, srovnávaje jeho roli s tou, která se připisuje Volkswagenu Brouk v Německu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFiat 500, zvláště v barvě syté červené, připomínající plné rty krásných Italek, ušpiněné horkou omáčkou arrabiatta, představuje mimořádně elegantní a praktický dopravní prostředek. Kromě jeho technických předností stojí za zmínku i ladný design – jeho oblé linie, které zabraňují dojmu vizuální těžkopádnosti, minimalistická kožená sedadla, elegantní interiér a palubní deska, které působí téměř žensky; kromě toho stříbrné vnější prvky a – dnes nevídané – dveře otevírané proti větru.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVýroba zmíněného Fiatu 500 skončila v roce 1975. V roce 2017 bylo oslaveno šedesáté výročí jeho vzniku, u příležitosti čehož byla uspořádána výstava v newyorském Muzeu moderního umění. Automobil byl oceněn cenou Corporate Art během slavnostního galavečera v Kvirinálském paláci v Římě, pod dohledem italského prezidenta Sergia Mattarelly. Osoba, která na římské galavečeji jistě chyběla, byl designér Fiatu 500, Dante Giacosa, který zemřel v roce 1996.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795533562152,"sku":"NIK-SCI-STDBI-FIA500","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/FIA500-SCIOKU-BI_15e1f373-c705-45ed-9ebc-b8bb723b4c88.png?v=1777991300"},{"product_id":"sciereczka-mini","title":"Mini — utěrka","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle Mini\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eMini Morris\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSymbol britské popkultury – proslavený zejména díky filmům s Mr. Beanem a „Italskému podfuku“. Úložné prostory ve dveřích byly údajně navrženy tak, aby se do nich vešly láhve ginu Gordon's – oblíbeného nápoje designéra Aleca Issigonise.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795534414120,"sku":"NIK-SCI-STDBI-MINI-NIE","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/MINI_NIE-SCIOKU-BI_4b1a706f-94b5-49df-933f-22c84d4c5a7c.png?v=1777991318"},{"product_id":"sciereczka-zil","title":"ZiŁ — hadřík","description":"\u003ch2\u003eUtěrka na brýle ZiL\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUtěrka z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eZiL-130\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eZiL-130 je automobilová ikona z dob PRL a jeden z nejoblíbenějších nákladních automobilů na území bývalého SSSR. Tento kultovní nákladní vůz byl vyvinut moskevskými konstruktéry jako nástupce méně úspěšného modelu - 164. Jeho výroba začala v roce 1962 a nepřetržitě trvala až do roku 1994. Mezitím se ZiL-130 dočkal mnoha verzí a výrobních variant. Jen v samotném \"Závodě Lichačeva\" bylo vyrobeno téměř 3,4 milionu těchto vozidel. Nejen počet vyrobených exemplářů je působivý, ale také legendární spotřeba paliva - ZiL-130 spotřeboval přibližně 30 l benzinu na 100 km.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCharakteristické pro toto vozidlo bylo také v 60. letech neobvyklé lakování. \"Stotřicítka\" se od všudypřítomných šedých nákladních vozidel na silnicích odlišovala svým modrobílým kokpitem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eV Polsku lze ZiL-130 stále potkat při práci a tričko s grafikou tohoto nezničitelného nákladního automobilu bude lahůdkou pro ty, kteří nostalgicky vzpomínají na časy PRL, kdy byl ZiL na vrcholu popularity.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795534709032,"sku":"NIK-SCI-STDBI-ZIL","price":19.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/ZIL-SCIOKU-BI_9381da8b-4430-498d-9545-e7ba926324d3.png?v=1777991336"}],"url":"https:\/\/nikiniki.cz\/cs\/collections\/sciereczki-do-okularow.oembed?page=5","provider":"nikiniki","version":"1.0","type":"link"}