Vůz FSO Polonez

Polonez, jehož název odkazuje na známý tanec, který je přítomen na všech školních a akademických akcích v celém Polsku, byl poprvé spuštěn z výrobní linky Továrny osobních automobilů (Fabryka Samochodów Osobowych) v roce 1978. Nicméně jeho debut v Polsku se uskutečnil již v roce 1977, kdy se do Polské lidové republiky dostalo sedm prvních kusů, smontovaných ještě v Itálii.

Jednou z vlastností Poloneze, která mu přinesla zaslouženou popularitu, byla bezpečnost, i když hranaté linie karoserie a poměrně strohý design mohly budit opačný dojem. V roce 1978 prošel Polonez jako jediný z automobilů vyráběných v zemích Východního bloku americkými nárazovými testy, díky nimž bylo prokázáno, že úroveň bezpečnosti cestujících je vysoká a v souladu se standardy. V roce 1994 byly provedeny podobné testy podle evropských standardů – poté se začal vyvážet do celého světa, s nejvyšším výsledkem v Číně, kam se dostalo přes 41 000 kusů.

Technická řešení vozu, kterému by Francouzi říkali polonaise, byla z větší části převzata od jeho předchůdce, Polského Fiatu 125p. Až do poloviny 90. let měl Polonez brzdy adaptované od svého „staršího bratra“, které byly příliš slabé vzhledem k jeho hmotnosti, což se setkávalo s všeobecnou kritikou. Takže Polonez možná není vysněným vozem pro paralelní parkování na strmém svahu, ale zato vypadá skvěle na tričku – červený, v barvě oranžády, nebo zelený, jako tráva čerstvě natřená zelenou barvou.

Autorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.