FSO Polonez

Polonez, jehož název odkazuje na známý tanec, přítomný na všech školních a akademických akcích po celém Polsku, poprvé sjel z linky automobilky FSO v roce 1978. Nicméně jeho debut v Polsku se odehrál již v roce 1977, kdy se sedm prvních kusů, smontovaných ještě v Itálii, dostalo do PLR.

Jednou z vlastností Polonezu, které mu přinesly zaslouženou popularitu, byla bezpečnost, i když hranaté linie karoserie a poměrně strohý design mohly budit opačný dojem. V roce 1978 prošel Polonez jako jediný z automobilů vyráběných v zemích Východního bloku americkými nárazovými testy, díky nimž bylo prokázáno, že úroveň bezpečnosti cestujících je vysoká a v souladu s normami. V roce 1994 byly podobné testy provedeny dle evropských standardů – a poté se začal exportovat celosvětově, s nejvyšším výsledkem v Číně, kam se dostalo přes 41 000 kusů.

Technická řešení automobilu, který by Francouzi nazvali polonaise, byla z větší části převzata od jeho předchůdce, Polského Fiatu 125p. Do poloviny 90. let měl Polonez brzdy adaptované od svého „staršího bratra“, které byly příliš slabé vzhledem k jeho hmotnosti, což se setkávalo s obecnou kritikou. Takže možná Polonez není vysněné auto pro paralelní parkování na strmém svahu, ale zato vypadá skvěle na tričku – červený, v barvě oranžády, nebo zelený, jako tráva čerstvě natřená zelenou barvou.

Autorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.