Polonez – hadřík

Hadřík na brýle Polonez

Hadřík z mikrovlákna na čištění brýlí nebo LCD obrazovek. Rozměry 15 cm x 15 cm.

FSO Polonez

Polonez, jehož název odkazuje na známý tanec, který je přítomen na všech školních a akademických akcích po celém Polsku, poprvé sjel z výrobní linky Fabriky osobních automobilů (FSO) v roce 1978. Nicméně, jeho debut v Polsku se uskutečnil již v roce 1977, kdy sedm prvních kusů, smontovaných ještě v Itálii, dorazilo do PLR.

Jednou z vlastností Polonezu, která mu přinesla zaslouženou popularitu, byla bezpečnost, i když hranaté linie karoserie a dosti strohý design mohly vyvolávat opačný dojem. V roce 1978 Polonez jako jediný z automobilů vyráběných v zemích Východního bloku prošel americkými nárazovými testy, díky nimž bylo prokázáno, že úroveň bezpečnosti cestujících je vysoká a v souladu se standardy. V roce 1994 byly provedeny podobné testy podle evropských standardů – poté se začal celosvětově exportovat, s nejvyšším výsledkem v Číně, kam se dostalo přes 41 000 kusů.

Technická řešení automobilu, které by Francouzi nazvali polonaise, byla z větší části převzata od jeho předchůdce, Polského Fiatu 125p. Do poloviny 90. let měl Polonez brzdy adaptované od svého „staršího bratra“, které byly příliš slabé vzhledem k jeho hmotnosti, což se setkávalo s obecnou kritikou. Takže Polonez možná není vysněné auto pro paralelní parkování na strmém kopci, ale zato skvěle vypadá na tričku – červený, v barvě limonády, nebo zelený, jako čerstvě natřená zelená tráva.

Autorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.