FSO Polonez

Polonez, jehož název odkazuje na známý tanec, který je přítomen na všech školních a akademických událostech po celém Polsku, byl poprvé spuštěn z výrobní linky továrny osobních automobilů v roce 1978. Nicméně, jeho debut v Polsku se odehrál již v roce 1977, kdy sedm prvních kusů, smontovaných ještě v Itálii, dorazilo do Polské lidové republiky.

Jednou z vlastností Polonezu, která mu přinesla zaslouženou popularitu, byla bezpečnost, i když hranaté linie karoserie a poměrně strohý design mohly budit opačný dojem. V roce 1978 Polonez jako jediný z automobilů vyráběných v zemích Východního bloku prošel americkými nárazovými testy, díky kterým bylo prokázáno, že úroveň bezpečnosti cestujících je vysoká a v souladu se standardy. V roce 1994 byly podobné testy provedeny podle evropských standardů – poté se začal exportovat celosvětově, s nejvyšším výsledkem v Číně, kam se dostalo přes 41 000 kusů.

Technická řešení automobilu, který by Francouzi nazvali polonaise, byla většinou převzata od jeho předchůdce, Polského Fiatu 125p. Do poloviny 90. let měl Polonez brzdy adaptované od svého „staršího bratra“, které byly vzhledem k jeho hmotnosti příliš slabé, což se setkávalo s obecnou kritikou. Takže Polonez možná není vysněné auto pro paralelní parkování na strmém svahu, ale zato skvěle vypadá na tričku – červený, v barvě limonády, nebo zelený, jako tráva čerstvě natřená zelenou barvou.

Autorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.