FSO Polonez

Polonez, jehož název odkazuje na známý tanec, který je přítomen na všech školních a akademických akcích po celém Polsku, byl poprvé smontován v továrně Fabryka Samochodów Osobowych v roce 1978. Nicméně, jeho debut v Polsku se odehrál již v roce 1977, kdy sedm prvních exemplářů, smontovaných ještě v Itálii, dorazilo do PLR.

Jednou z vlastností Polonezu, které mu přinesly zaslouženou popularitu, byla bezpečnost, i když hranaté linie karoserie a dosti strohý design mohly budit opačný dojem. V roce 1978 Polonez jako jediný z automobilů vyráběných v zemích Východního bloku prošel americkými nárazovými testy, díky nimž bylo prokázáno, že úroveň bezpečnosti cestujících je vysoká a v souladu se standardy. V roce 1994 byly podobné testy provedeny podle evropských standardů – poté se začal vyvážet do celého světa, s nejvyšším výsledkem v Číně, kam se dostalo přes 41 000 exemplářů.

Technická řešení automobilu, které by Francouzi nazývali polonaise, byla většinou převzata od jeho předchůdce, Polského Fiatu 125p. Do poloviny 90. let měl Polonez brzdy adaptované od svého „staršího bratra“, které byly příliš slabé vzhledem k jeho hmotnosti, což se setkávalo s obecnou kritikou. Takže možná Polonez není vysněným autem pro paralelní parkování na strmém svahu, ale zato skvěle vypadá na tričku – červený, v barvě oranžády, nebo zelený, jako tráva čerstvě natřená zelenou barvou.

Autorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.