FSO Polonez

Polonez, jehož název odkazuje na známý tanec, přítomný na všech školních a akademických akcích po celém Polsku, byl poprvé sjel z výrobní linky továrny na osobní automobily v roce 1978. Nicméně, jeho debut v Polsku nastal již v roce 1977, kdy se sedm prvních kusů, smontovaných ještě v Itálii, dostalo do PRL.

Jednou z vlastností Polonezu, které mu přinesly zaslouženou popularitu, byla bezpečnost, i když hranaté linie karoserie a poměrně strohý design mohly budit opačný dojem. V roce 1978 Polonez jako jediný z automobilů vyráběných v zemích Východního bloku prošel americkými nárazovými testy, díky nimž bylo prokázáno, že úroveň bezpečnosti cestujících je vysoká a v souladu se standardy. V roce 1994 byly provedeny podobné testy podle evropských standardů – a poté se začal vyvážet po celém světě, s nejvyšším výsledkem v Číně, kam se dostalo přes 41 000 kusů.

Technická řešení automobilu, který by Francouzi nazvali polonaise, byla z větší části převzata od jeho předchůdce, Polského Fiatu 125p. Až do poloviny 90. let měl Polonez brzdy adaptované od svého „staršího bratra“, které byly příliš slabé vzhledem k jeho hmotnosti, což se setkávalo s obecnou kritikou. Takže možná Polonez není vysněným autem pro paralelní parkování na strmém svahu, ale zato skvěle vypadá na tričku – červený, v barvě oranžády, nebo zelený, jako tráva čerstvě natřená zelenou barvou.

Autorem kresby je wrocławský umělec Paweł Grabowski.