FSO Polonez

Polonez, jehož jméno odkazuje na známý tanec, který je přítomen na všech školních a akademických akcích v celém Polsku, byl poprvé spuštěn z výrobní linky Fabryki Samochodów Osobowych v roce 1978. Nicméně jeho debut v Polsku se uskutečnil již v roce 1977, kdy se do Polské lidové republiky dostalo prvních sedm exemplářů, smontovaných ještě v Itálii.

Jednou z vlastností Polonezu, která mu přinesla zaslouženou popularitu, byla bezpečnost, i když hranaté linie karoserie a dosti strohý design mohly budit opačný dojem. V roce 1978 prošel Polonez jako jediný z automobilů vyráběných v zemích východního bloku americkými nárazovými testy, díky nimž bylo prokázáno, že úroveň bezpečnosti cestujících je vysoká a v souladu se standardy. V roce 1994 byly podobné testy provedeny podle evropských standardů – poté se začal vyvážet do celého světa, s nejvyšším výsledkem v Číně, kam se dostalo přes 41 000 exemplářů.

Technická řešení automobilu, který by Francouzi nazvali polonaise, byla z většiny převzata od jeho předchůdce, Polského Fiatu 125p. Do poloviny 90. let měl Polonez brzdy adaptované od svého „staršího bratra“, které byly příliš slabé vzhledem k jeho hmotnosti, což se setkávalo s obecnou kritikou. Takže možná Polonez není vysněné auto pro paralelní parkování na strmém kopci, ale zato skvěle vypadá na tričku – červený, v barvě limonády, nebo zelený, jako tráva čerstvě natřená zelenou barvou.

Autorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.