FSO Syrena

Nápad na výrobu Syreny vzešel v roce 1953 od tehdejšího předsednictva vlády. Jejím cílem bylo vytvořit efektivní a úsporné auto pro kádry a představitele tehdejší inteligence. V roce 1956 se konečně podařilo zkompletovat výrobní dokumentaci Syreny, aby v roce 1957 mohly výrobní linky automobilky naplno spustit.

Syrena, jejíž název se asociuje s varšavskou mořskou pannou, byla v hlavním městě často vídaným vozem. Její elegantní karoserie s aerodynamickými zaobleními a kulatými světlomety ji přibližovaly západním automobilům, ve kterých krásné ženy s šátky na hlavách jezdily podél Azurového pobřeží. A přestože v Polské lidové republice bylo pozadí pro řízení Syreny méně malebné – i když díky Paláci kultury stejně ikonické – její uživatelé se museli cítit výjimečně a jízdu si dostatečně užívat.

Výroba Syreny byla ukončena v roce 1972. Celkový počet exemplářů, které se za těchto patnáct let dostaly na silnice, přesáhl půl milionu. Vůz se také dočkal mnoha kritických názorů – vyčítalo se mu generování velkého množství hluku, málo účinný chladicí systém, nedostatečná odolnost proti korozi nebo velká spotřeba paliva v zimě kvůli tepelné setrvačnosti motoru. Přesto dnes na Syrenu s nostalgií vzpomínáme a její pohled nás okamžitě uvádí do nostalgické nálady.

Autorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.