FSO Syrena

Nápad na výrobu Syreny vzešel v roce 1953 od tehdejšího předsednictva vlády. Jejím cílem bylo vytvořit efektivní a úsporné auto pro kádry a představitele tehdejší inteligence. V roce 1956 se konečně podařilo zkompletovat výrobní dokumentaci Syreny, aby v roce 1957 mohly výrobní linky Fabryky Samochodów Osobowych běžet naplno.

Syrena, jejíž název se asociuje s varšavskou mořskou pannou (Syrenka), bylo auto často vídané v hlavním městě. Její elegantní karoserie s aerodynamickými zaobleními a kulaté světlomety ji přibližovaly západním automobilům, ve kterých krásné ženy se šátky na hlavách uháněly podél Azurového pobřeží. A i když v Polské lidové republice bylo pozadí pro řízení Syreny méně malebné – i když, díky Paláci kultury, stejně ikonické – její uživatelé se museli cítit výjimečně a z jízdy čerpat dostatečné potěšení.

Výroba Syreny byla ukončena v roce 1972. Celkový počet exemplářů, které se během těchto patnácti let dostaly na silnice, přesáhl půl milionu. Auto se dočkalo také mnoha kritických názorů – vyčítalo se mu generování velkého množství hluku, málo účinný chladicí systém, nedostatečná odolnost proti korozi nebo vysoká spotřeba paliva v zimě kvůli tepelné setrvačnosti motoru. Přesto dnes s nostalgií vzpomínáme na Syrenu, jejíž pohled nás okamžitě uvede do nostalgické nálady.

Autorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.