FSO Syrena

Nápad na výrobu vozu Syrena vzešel v roce 1953 od tehdejšího předsednictva vlády. Bylo zamýšleno vytvořit efektivní a hospodárné auto pro kádry a zástupce tehdejší inteligence. V roce 1956 se konečně podařilo zkompletovat výrobní dokumentaci Syreny, aby v roce 1957 mohly výrobní linky továrny osobních automobilů naplno rozjet.

Syrena, jejíž název připomíná varšavskou mořskou pannu, byla v hlavním městě často vídaným vozem. Její elegantní karoserie s aerodynamickými zaobleními a kulaté světlomety ji přibližovaly západním automobilům, ve kterých krásné ženy se šátky na hlavách spěchaly podél Azurového pobřeží. A přestože v Lidové republice bylo pozadí pro řízení Syreny méně malebné – i když díky Paláci kultury stejně ikonické – její uživatelé se museli cítit výjimečně a z jízdy čerpat dostatečné potěšení.

Výroba Syreny byla ukončena v roce 1972. Celkový počet exemplářů, které se za těchto patnáct let dostaly na silnice, dosáhl více než půl milionu. Vůz se dočkal i mnoha kritických ohlasů – bylo mu vytýkáno, že generuje velké množství hluku, má málo účinný chladicí systém, není odolný proti korozi nebo má vysokou spotřebu paliva v zimě kvůli tepelné setrvačnosti motoru. Navzdory tomu si dnes Syrenu s nostalgií připomínáme a její pohled nás okamžitě uvede do nostalgické nálady.

Autorem kresby je vratislavský umělec Paweł Grabowski.